Как пережить полёт и сделать так, чтобы ваше путешествие было приятным

Как пережить полёт, и сделать так, чтобы ваше путешествие не обернулось катастрофой, рассказали бортпроводники...

В мире существует очень много сфер деятельности. И каждая из них имеет свои секреты. Какая-то их часть придаёт месту неповторимый колорит. Тогда как остальные — непроизвольно мотивируют смотреть на тот же предмет с некоторой опаской Продолжая тему внутренней кухни и её не всегда однозначных особенностей мы решили собрать в один материал те вещи, которыми с публикой поделились сами сотрудники авиакомпаний.

Нам показалось, что эта подборка будет полезна тем, кто путешествует при помощи самолёта впервые. Ведь от того насколько успешным окажется первый опыт, очень часто зависит не только отношение к конкретному перевозчику, но и к полётам как средству достижения цели в целом.

Если двери кабины ещё не закрыты, то у вас остаются шансы успеть на рейс

Закрытие рейса происходит не за несколько часов, а за 10-15 минут до вылета. И лучше если представитель авиакомпании будет знать о вашем опоздании заранее. От кого? Ну, хотя бы от служб аэропорта. В этом случае человек, регулирующий пассажиропоток может дать вам некоторую фору.

Кабина самолёта в этом смысле мало похожа на стандартные помещения. И если дверь окажется заперта – отопрут её разве что по прибытии в следующий аэропорт. Перед самым вылетом, капитану будут переданы распечатки с информацией о числе пассажиров, и количестве груза на борту. Без этих данных самолёт не сможет поймать баланс, а добавление к этому списку ещё одного лица приведет к значительной задержке. И чревато иском по статье «упущенная выгода».

Да, вас всё ещё могут подождать, но ожидание не может длиться вечно. На всё про всё у вас есть четверть часа. Далее ни пилота, ни других сотрудников компании оправдания волновать не будут. И не важно какой олимпийский отбор вы пропустили, опоздав часа так на два.

В каждой шутке есть доля шутки. Старайтесь не касаться вопросов безопасности в разговоре с таможенником

Говорят, что наличие чувства юмора может компенсировать отсутствие всего остального. Если к этому остальному вы относите, в том числе ближайшую поездку, – то можете, не читая, переходить к следующему пункту. В любом другом случае следует помнить, что над вопросами безопасности не шутят. Во всяком случае в аэропорту.

Хотите проверить и нажить себе неприятности – заикнитесь о бомбе в незадолго до вылета. Для надёжности можете сделать всё это где-то возле стойки регистрации. Или в присутствии таможенника. Возможно, вам не впаяют срок за хулиганство и даже не арестуют – но сам процесс попадания на борт с этого момента простым не будет.

Шутить про алкоголь и бессонные ночи пилота тоже не стоит. По крайней мере до тех пор, пока от лётчика не начал исходить характерный аромат. Процедура занимает минуту, но подготовку к ней никто не отменял. А за задержку рейса друзья по несчастью спасибо не скажут.

Многие пассажиры пытаются пересесть, но не все авиакомпании позволяют меняться местами

Причины отказа могут быть самыми разными. Лоукостер с жизнеутверждающим названием «Победа» сваливает всё на сложности при опознании. Пилоты иностранных авиакомпаний убеждены, что перемещение 10 пассажиров из одной части в другую может привести к разбалансировке.

Кто-то мотивирует свой отказ отсутствием физической силы в случае необходимости открыть аварийный выход. Остальные — недостатком кислородных масок для детей в конкретных точках и политикой авиакомпании. В соответствии с которой этот вопрос находится вне компетенции пилота и проводников. И передан, например, человеку на ресепшене.

Впрочем, расстраиваться раньше времени не стоит. Ведь некоторые сотрудники авиакомпаний откровенно намекают, что дело можно решить при помощи дорогого алкогольного напитка или хорошего шоколада. Хотя само повышение в классе может потребовать дополнительной платы в пользу перевозчика. Ну, а что тут такого? На худой конец вы просто подсластите жизнь себе любимому.

Будьте осторожны при заказе напитков

Когда к горлу подступает приступ паники, человеку становится нечем дышать. Однако, в ситуации с длительным перелётом такая реакция организма может быть вызвана вовсе не страхом. Воздух в самолёте несколько суховат. И если сравнивать его с обычным – то от него он отличается прежде всего температурой и концентрацией кислорода. Чтобы не наступило обезвоживание, врачи рекомендуют употреблять четверть литра жидкости в пересчёте на час полёта. Томми Кимато, как и многие другие бортпроводники, уверен, что вода организму нужна, но призывает ограничиться шестнадцатью унциями или пол-литровой бутылкой.

В теории такую бутылку можно попросить уже на борту. Точно так же, как это делают с чаем или кофе. Но заказывать напитки в самолёте бывшие сотрудники авиакомпаний категорически не советуют. В отличие от нынешних. Одно дело если жидкость закупорена в герметичную жестяную банку или содержится по всем правилам в упаковке от производителя. И совсем другое — вода из местных резервуаров, которые чистят редко, а иногда так и вовсе заправляют нефильтрованной водой из водопровода. С тем же успехом вы могли бы утолить жажду при помощи крана. Ведь в той же Америке в 10% проб из 300 выявили кишечную палочку и колиморфные бактерии.

Отдайте предпочтение закрытой одежде и не снимайте обувь

Всякий раз, когда вы снимаете обувь в салоне – где-то по соседству ёжится один бортпроводник. Возможно, сейчас этот пункт и покажется вам смешным, но вы просто не представляете сколько людей делают что-то подобное. Только потому что их обувь не слишком удобна. Почти в каждом самолёте имеются те, кто не успел дойти до туалета, и опорожнил содержимое желудка по дороге. Прибавьте к этому микробов — и получится совсем жуткое сочетание.

Впрочем, бактерии и микроорганизмы — это самая малая из теоретически возможных проблем. Если машинное масло попадёт в камеру сгорания или с самолётом приключится ещё какая беда – такой дресс-код точно не поможет вам выжить. Так что, по возможности, выберите среди имеющейся у вас одежды максимально закрытую и без примесей синтетики. То же правило применимо и к обуви. Синтетические материалы при нагревании плавятся, несинтетические — горят. Вашей коже вряд ли придутся по душе оба варианта, и всё же из двух зол она предпочтёт второе.

Помните, что генеральная уборка производится не чаще одного раза в месяц

Если во время перелёта вас клонит ко сну, заблаговременно запаситесь подушкой под шею. Ради бога не используйте в этом качестве окно. Вы даже не представляете, как часто их хватают грязными руками. По той же причине не следует трогать голыми руками кнопку смыва. Или использовать в качестве пеленального столика те, что выполняют роль подносов.

Возможно, со стороны некоторые поверхности и выглядят чистыми. Но если у вас в вещах не завалялся микроскоп — доверьтесь бортпроводникам. Некоторые авиакомпания с удовольствием перекладывают на их плечи обязанности клининговых служб. И они прекрасно информированы обо всём, что происходит в самолётах.

Пледы и наушники используются не по одному разу

Многие авиакомпании предоставляют на время полёта бесплатные наушники. При посадке пассажир получает их в запакованном виде, а потому редко задумывается о том, что чистым во всём наборе является разве что пакет. Что до наушников – их просто протирают. Так что меломанам лучше обзавестись собственной парой.

Схожая история происходит и с пледами, которые в свежем неиспользованном виде можно встретить на одних только утренних рейсах. Да и то отнюдь не всегда. А с интервалом в 5 дней или даже месяц.

Не нужно нажимать на кнопку вызова проводника по сто раз

Некоторые пассажиры, так и не дождавшись прихода проводника, начинают срывать злость на несчастной кнопке. Увы, но закон перехода количества в качество работает не так. И между проявленным в отношении клиента вниманием и интенсивностью вызовов нет прямой связи. Хотите сделать их расторопнее – приобретайте первый класс.

Нажимая повторно уже активированную кнопку – вы говорите стюарду: «Спасибо. Не надо. Я справился без тебя». Сразу после этого на специальной панели гаснет соответствующая вашему расположению лампочка. И вам очень повезёт, если чьё-то внимание привлечёт сам процесс, а не его итоги.

Кнопка всё ещё активна, а к вам не подошли? Значит, имеет смысл отловить персонал где-то в дороге. Только не надо цепляться за этих людей как за последнюю надежду и хватать их за первую часть тела, которая подвернётся под руку – они не домовые эльфы и не имеют обыкновения растворяться в воздухе. Просто обратитесь к ним вежливо. И дождитесь, когда прошедший мимо вас проводник отработает предыдущий вызов.

Не вставайте с места, если объявили о входе в зону турбулентности и когда самолёт приземляется

Сидеть более часа на одном месте и не подавать при этом видимых признаков жизни – задача не самая простая. Но дайте самолёту спокойно приземлиться. И не вставайте со своих мест заранее. Лишние 2 или 3 минуты погоды не сделают. Да и сам выход никто не откроет, пока самолёт не осуществит посадку.

Если на что-то подобное вы решитесь до взлёта – то сильно отсрочите момент убытия. Чем огорчите не не только своих соседей. Но и ещё самолётов 10, если их вылет назначен на более позднее время.

То же касается и зон с наиболее высокой турбулентностью. В этих случаях хуже себя ощущают те, кто сидит ближе к хвосту. Не поймите меня неправильно. Это ваше тело, и ваше право делать с ним что хотите. Но парочка необязательных травм не сделают счастливее ни вас самого, ни тех, чьё прибытие может быть отложено, если самолёт отклонится от курса.

Не расставляйте ноги в проходах и соблюдайте технику безопасности

Во время длительного перелёта мышцы часто закисляются, и возможность их размять перестаёт быть обычной прихотью. Тем не менее выставлять их в проход – не лучшая идея. Особенно если свет приглушён. Во-первых, их вам оттопчут - это как пить дать. Во-вторых, вы даже не представляете сколько людей ломало кости, споткнувшись о чужие ступни в самолёте. Возможно где-то промеж собой бортпроводники сетуют на тяжёлый график, однако это точно не значит, что хоть кто-то из них готов прервать его по болезни.

И, кстати, если проводник как заведённый талдычит про правила безопасности – так он делает это вовсе не оттого, что его, как кассету, заело. Просто слушают его, как правило, одни и те же. И это вовсе не те, до кого он пытается достучаться.

Поверьте, им не сильно нравится твердить как попугай, что тяжёлую кладь нельзя размещать на верхних полках и вы не можете ставить свою сумку в ряду возле выхода. А также о том, что ноутбук со всеми хранящимися в нём документами следует убрать хотя бы на время взлёта и посадки. Если последний так важен для вас – то раскурочить его в зоне с высокой турбулентностью вы не захотите сами. И, да, не нужно никому угрожать и вставать с места, когда значок ремня безопасности включен.

Не забывайте, что самолёт был и остаётся общественным местом

В своих рекламных роликах авиакомпании предлагают туристам чувствовать себя как дома. Однако поступать в полном соответствии с этой инструкцией следует не всегда. Что бы там прежде не говорилось в нарезках.

Во всяком случае напиться, до непотребного состояния или курить в самолёте, где помимо взрослых сидят дети, вам скорее всего не позволят. Кстати, если лишившись всех других удовольствий, вы решите уединиться в туалете в обществе одного из своих спутников — не надо думать, что окружающие люди внезапно оглохли. Возможно, вы не получите от проводников даже замечания, но не потому что вели себя тихо, а вследствие наличия у них должностных инструкций.

Помните, что не все перевозчики смотрят на этот вопрос одинаково: в львиной доли случаев в вашу уютную каморку просто заглянет стюард и попросит держать своё имущество при себе. Так как тем же рейсом едут семьи с детьми.

Постарайтесь успокоиться без использования медикаментов

Те, кто боятся попасть в аварию на обычной дороге, просто не садятся за руль, выбирая вместо кресла водителя пассажирское. С самолётами ситуация обстоит несколько иначе. И доводы о наличии у борта второго двигателя аэрофобов, как правило, не трогают.

Пик паники приходится на вертикальный полёт и зоны с высокой турбулентностью. Причём последняя может возникнуть весьма неожиданно, так что по возможности не отстёгивайте ремень. Он вам, что, дышать мешает? В аварийной ситуации уприте ноги в пол и согнитесь, как можно плотнее прижав к коленям голову.

Бортпроводники не советуют таким людям алкоголь, гораздо легче, и к тому же эффективнее, было бы пронести на борт книгу, фильм или настольную игру. Главное, чтобы эта вещь вас действительно увлекала. Если ни одна из предложенных выше перспектив вас не занимает — попросите у стюардов доступ к бесплатному вайфаю. На земле перед интернетом не ставят столь высоких задач, но именно там он нередко становится неотъемлемой частью прокрастинации.

Если вы вегетерианец, или имеете иные вкусовые предпочтения, то уточнить этот пункт следует ещё при бронировании

Люди, которые придерживаются диеты, могут заказать особое меню. Но сделать это придётся за день или за два до вылета. Так как самолет – не ресторан, и к вам не подлетит специальный продуктовый борт для стыковки. Заказ можно сделать прямо на сайте авиакомпании в процессе бронирования или позвонив в сервисный центр.

Именные лотки с предзаказом раздаются до того, как поедет общая тележка. В остальном количество еды, закусок и выпивки, которые может попросить пассажир, не ограничено ничем, кроме аппетитов его сотрапезников.

Не спешите требовать жалобную книгу, если еда в самолёте кажется пресной

Чаще всего за этот процесс ответственна высота, а вовсе не авиаперевозчик. На расстоянии в 10 км от земли рецепторы теряют прежнюю чувствительность, и вкусными кажутся снабжённые специями и пряностями блюда или томатный сок. А вот стандартная пища свою привлекательность теряет. Мясо начинает казаться неоправданно жёстким, а овощи отдалённо напоминают опилки.

Проблема заключается ещё и в том, что большинство привычных нам блюд становятся в таких условиях ещё и небезопасными. Потому что натрий и насыщенные жиры перевариваются медленнее и могут вызывать сужение кровотока. Для больных с сердечно-сосудистыми заболеваниями опасность является едва ли не смертельной. Так что не стоит запасаться алкоголем, продуктами из Макдональдса или газировкой. Да и вполне себе «здоровые» капуста, бобы, чечевица и лук не заставят ваш желудок чувствовать себя лучше.

Если нужно, вы можете попросить бортпроводников, чтобы вас разбудили, но не пытайтесь переложить на них ещё и функции терминала

Кто-то ждёт, что его разбудят перед самым приёмом пищи. Остальным не нравится, что их беспокоят. Тем более, что питаться в самолёте они изначально не планировали. Чтобы уладить этот вопрос своевременно обратитесь к бортпроводнику. Они не ясновидящие, и надпись «не беспокоить» в ваших глазах могут прочесть в одном единственном случае – то есть в том, когда эти самые слова нанесены на двустороннюю маску.

Забота о комфорте клиента – часть их инструкции. Но если такой обход и входит в круг обязанностей, с локациями дело обстоит сложнее. И зачастую не имеет смысла спрашивать у персонала, где находятся ворота, и какой здесь имеется хороший ресторан. В большинстве аэропортов есть знаки наверху, и их более чем достаточно, чтобы ориентироваться на местности.

Существует вероятность, что ваш проводник, так же, как и вы, находится здесь впервые. Несмотря на богатый опыт. Всё, что он может посоветовать в этом случае – это найти терминал.

Фото