Кипрская железная дорога. Исторические подробности.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.

Одной из легенд недавнего прошлого Кипра служит обязательно упоминаемая всеми без исключения, гидами и путеводителями, Кипрская Государственная Железная дорога. Правда, перевод Cyprus Government Railway всё же означает дословно не государственная, ибо никакого государства Кипр тогда не было, это скорее - губернская железная дорога - вспомните “губернаторский пляж”.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 2

История возникновения идеи постройки железнодорожной линии начинается прямо с 1878 года, когда Великобритания получила остров в управление от Османской империи, первый верховный комиссар, Гарнет Джозеф Уолсели, подготовил предварительные предложения о строительстве стратегически важной транспортной коммуникации - железнодорожной линии, соединяющей порты Кирении и Фамагусты. Однако, неопределенность статуса британского владения Кипром долгое время не позволяло этим планам осуществиться.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 3

Между прочим, герой многочисленных колониальных войн, сэр Уолсели, в свою бытность помощником инженера королевской армии, оказался в числе одних из самых последних британских военнослужащих, покинувших Крым в июле 1856. История России постоянно переплетается с историей Кипра.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 4

Наконец, начавшаяся в 1903 году постройка завершилась в 1915 году церемонией открытия последней станции железнодорожной линии длинной в 122 км в деревне Эвриху, где в нынешнее время существует музей Кипрской железной дороги. О необходимости развития дорожной сети, включая железнодорожный транспорт, писал в своем меморандуме посетивший в 1907 году остров Афродиты будущий премьер-министр Уинстон Черчилль.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 5

Надо отметить, что из-за отсутствия грузопотока, ветка от Морфу до Эвриху практически не эксплуатировалась, а в 1932 году движение по ней и вовсе было закрыто, так как основной грузопоток пришелся на маршрут Фамагуста-Никосия, где в 1948 году была введена в строй ветка, соединяющая никосийский аэродром с основной железнодорожной линией. Кроме того, движению угрожали эпизодические вооруженные нападения кипрских подпольщиков, боровшихся, таким образом, с британской колонизацией. Здание станции в Эвриху оказалось заброшенным, простояв в таком виде до реконструкции в качестве музейного.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 6

К 1951 году, в связи с развитием автодорожной сети, железная дорога стала окончательно убыточной. Британская администрация приняла решение о ликвидации дороги и 31 декабря 1951 года последний поезд убыл из Никосии в Фамагусту. Имущество было распродано, а разбор путей продолжался еще более года. Некоторые здания железнодорожных станций были переданы муниципальным службам.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 7

Например, здание полиции Коккинотримифья под Никосией является перестроенной станцией бывшей железной дороги. Многие сооружения и остававшиеся неразобранными участки путей сильно пострадали или были полностью уничтожены во время турецкого вторжения 1974 года.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 8

Всего за время существования, по кипрской железной дороге было перевезено почти 8 миллионов пассажиров и более 4 миллионов тонн грузов. Некоторые ветки, не принадлежавшие кипрской железной дороге, созданные для перевалки полезных ископаемых, продолжали работать и поздней. Ветка, соединявшая медные рудники в Калавасос и Драпия с обогатительным заводом в Василико, действовала до 1977 года.

Кипрская железная дорога. Исторические подробности.: фото 9

Понравилась публикация?

Поделиться публикацией

Читайте ещё по теме

Уникальная книга «Боевые искусства Кипра» теперь на английском языке!
Уникальная книга «Боевые искусства Кипра» теперь на английском языке!
Жизнь, которую стоило прожить
Жизнь, которую стоило прожить
Кипрский слон-убийца, или Почему в зоопарке Лимассола нет слонов?
Кипрский слон-убийца, или Почему в зоопарке Лимассола нет слонов?
Гаражно-строительное, и отчасти, криминальное :)
Гаражно-строительное, и отчасти, криминальное :)
Солнечная энергетика по-средиземноморски
Солнечная энергетика по-средиземноморски