Аэропорт Пафоса нуждается в расширении

В то время как туристическая индустрия острова процветает на Кипре аэропорт Пафоса продолжает бороться с проблемами пропускной способности, что вызывает разочарование у многих путешественников. 

К концу августа остров принял более 2,2 миллиона туристов, что на 7 процентов больше, чем за тот же период в 2023 году.

В отличие от аэропорта Ларнаки, который за последние годы добился значительных улучшений в работе и повышении эффективности, аэропорт Пафоса часто подвергался резкой критике.

Лето всегда было настоящим испытанием для аэропортов Кипра, поскольку из-за наплыва туристов аэропорты были загружены до предела.

Аэропорт Пафоса, в частности, испытывает огромное давление из-за своего небольшого размера и растущего числа обслуживаемых рейсов. Это привело к частой переполненности, длинным очередям и недовольству пассажиров.

Одной из наиболее распространенных жалоб является ограниченное пространство в аэропорту, что становится особенно заметно в часы пик. 

«Неважно, как часто я путешествую из Пафоса летом и как рано я приезжаю, мне никогда не удается провести время гладко», — говорит Николас, француз, житель Лимассола. «Там просто не хватает столов и слишком много рейсов. Расширение зоны кажется мне неотложной необходимостью».

Пассажиры также сталкиваются с трудностями после прохождения контроля безопасности. Внешняя зона посадки, куда направляют пассажиров после сканирования билетов, слишком мала, невыносимо жарка и плохо подходит для размещения большого количества пассажиров в летние месяцы. 

«Это как находиться в металлической коробке с десятками других людей, это неприемлемо, и, вдобавок ко всему, здесь едва ли есть место, где можно сесть», — говорит Энн из Бирмингема, давняя гостья Кипра. «Я в основном летала в Ларнаку и обратно, и ситуация со временем постоянно улучшалась, но мой опыт в Пафосе всегда был разочаровывающим, особенно когда я путешествовала с детьми».

Кроме того, зачастую бюджетные авиакомпании, обслуживающие этот аэропорт, заставляют пассажиров ждать снаружи самолета до 15 минут, прежде чем разрешить им пройти на борт.

Такая политика характерна для большинства бюджетных авиакомпаний в Европе, однако она становится особенно сложной в кипрское лето, когда температура может достигать 45 градусов.

«Стоять на асфальте под палящим солнцем определенно не доставляет удовольствия», — рассказал Кириакос, студент из Лимассола. «По моему мнению, такая практика должна регулироваться директивами Метеорологической службы.

Кроме того, обычным явлением являются огромные очереди на паспортном контроле по прибытии, которые порой тянутся до самой взлетной полосы, поскольку пространство в выделенной зоне внутри аэропорта не может вместить пассажиров более трех приземляющихся самолетов.

Расширение аэропорта Пафоса было горячей темой в течение нескольких лет, с планами по улучшению терминала и размещению растущего числа пассажиров. Однако эти планы увязли в задержках и юридических спорах между правительством Кипра и Hermes, компанией, ответственной за управление аэропортом.

В основе спора лежит реализация Фазы B расширения аэропорта. Первоначально планировалось начать ее несколько лет назад, но она была отложена из-за финансовых разногласий и сложностей с получением необходимого финансирования. 

Несмотря на срочность вопроса, расширение по-прежнему застопорилось.

Министерство транспорта также выразило свое разочарование задержками и подчеркнуло срочность продвижения вперед с расширением. Источник в министерстве сообщил, что проблемы, влияющие на аэропорт, хорошо известны и что расширение находится на повестке дня, но не назвал столь необходимые сроки для этого. 

«На данный момент мы не знаем, когда и как будет осуществляться расширение аэропорта Пафоса. Но Пафосу нужен более крупный и эффективный узел, это точно», — сообщил источник.

Счетная палата также раскритиковала действия предыдущей администрации по ведению переговоров с Hermes, обвинив ее в оказании поддержки компании и содействии задержкам.

Усугубляет проблемы аэропорта качество услуг наземного обслуживания, предоставляемых в первую очередь компанией LGS Handling Ltd. Пассажиры сообщали о проблемах с обработкой багажа, обслуживанием воздушных судов и оказанием помощи, что в совокупности способствует общему недовольству.

Источник, близкий к работе аэропорта, упомянул, что проблемы хорошо известны и что LGS Handling была оштрафована за несоблюдение стандартов. Несмотря на эти меры, значительные проблемы сохраняются.

Дороги, ведущие к аэропорту Пафоса, также подверглись тщательному изучению. Плохое освещение и ненадлежащее обслуживание делают поездку в аэропорт, особенно ночью, сложной задачей.

Мэр Пафоса Федонас Федонос был одним из самых ярых сторонников улучшения аэропорта и окружающей его инфраструктуры. 

Он неоднократно призывал к срочному ремонту объектов аэропорта и дорог, ведущих к нему. После встречи с соответствующими должностными лицами в прошлом году Федонос подчеркнул необходимость совместных усилий по восстановлению имиджа аэропорта и решению текущих проблем.

«Общеизвестно, что расширение аэропорта Пафоса является настоятельной необходимостью», — заявил ранее Федонос, указав на необходимость улучшения озеленения, ремонта дорог и более строгого технического обслуживания со стороны Hermes.

Ситуация в аэропорту является ярким примером проблем роста туризма, которые возникают из-за увеличения числа туристов и трудностей, связанных с удовлетворением потребностей инфраструктуры. Хотя существуют планы по расширению и улучшению аэропорта, продолжающиеся задержки и споры означают, что, если ситуация не изменится быстро, путешественники, скорее всего, продолжат сталкиваться с трудностями.

Источник: cyprus-mail.com