Депутаты назвали камеры на дорогах "механизмом сбора налогов"

На заседании парламентского комитета по транспорту разгорелся нешуточный спор: депутаты требовали установить на светофорах привычные таймеры обратного отсчета, чтобы водители заранее знали, когда загорится зеленый, и случайно не проскочили на красный. 

Однако представители профильного ведомства заявили, что такая, казалось бы, полезная опция попросту несовместима с теми самыми «умными» светофорами, которые власти планируют внедрить в ближайшее время.

Чиновники Департамента общественных работ пояснили, что сейчас идет тендер на модернизацию светофорной инфраструктуры, и уже в сентябре планируется заключить контракт на сумму около 7 миллионов евро. Новая система будет работать на основе искусственного интеллекта и машинного обучения: камеры не просто фиксируют нарушения, а анализируют плотность потока в реальном времени, самостоятельно регулируя длительность зеленого сигнала для разгрузки заторов. Первыми такой прогрессивный подход оценят водители Никосии и Лимассола — там оборудуют 125 перекрестков, а затем технологию масштабируют на весь остров.

Но депутатов такой ответ не устроил. Их возмутила двойственность ситуации: с одной стороны, власти активно используют высокие технологии для слежки за автомобилистами, распознавая номера, непристегнутые ремни и разговоры по телефону, а с другой — отказывают людям в элементарном удобстве, которое могло бы снизить количество штрафов. Особенно эмоционально высказался представитель АКЕЛ, назвав действующую систему камер «крупнейшим грабежом населения» и механизмом по сбору налогов, ведь, по его словам, несмотря на все нововведения, число жертв на дорогах не уменьшается, а растет.

Парламентарии настаивают на том, чтобы найти техническое решение, которое позволило бы объединить инновации и таймеры хотя бы к 2027 году, когда истечет текущий контракт на обслуживание камер. Некоторые из них даже привели примеры неудачного внедрения «умных» светофоров в реальной жизни, указав, что на известной развязке у больницы Никосии нововведения только усугубили ситуацию. Вопрос остался открытым: депутаты сомневаются, действительно ли главная цель системы — безопасность, или же приоритетом все-таки является пополнение бюджета.

Статистика лишь подливает масла в огонь дискуссии. По данным Европейского совета по безопасности, в 2025 году на дорогах Кипра погибли 45 человек — это на 10 процентов больше, чем годом ранее. Хотя в долгосрочной перспективе смертность снизилась на 13,5 процента по сравнению с 2019 годом, тревожный тренд последних двух лет заставляет задуматься. Основными причинами трагедий по-прежнему остаются отвлечение внимания, превышение скорости и вождение в нетрезвом виде, и пока непонятно, смогут ли «умные» светофоры повлиять на эту печальную статистику или лишь усложнят жизнь обычным водителям.

Источник: cyprus-mail.com