Кипр занимает 14-е место в ЕС по числу смертельных случаев на дорогах

В 2024 году на Кипре было зафиксировано 44 смертельных случая на дорогах на миллион жителей.

 Этот показатель поставил страну на 14-е место в ЕС. Несмотря на постепенное улучшение общей статистики, эксперты отмечают серьёзные проблемы безопасности на дорогах, особенно среди молодёжи и водителей двухколёсного транспорта.

Согласно рабочему документу Европейская комиссия, подавляющее большинство смертельных аварий и тяжёлых травм на острове происходит именно в городских районах. Основной причиной остаётся превышение скорости, а также несоблюдение правил дорожного движения.

За последние годы Кипру удалось добиться заметного прогресса. С 2019 по 2024 год количество погибших на дорогах снизилось на 21%. Также сократилось число тяжело пострадавших: в 2022 году их было 253 человека, что на 26% меньше, чем в 2019-м. Эти показатели позволяют говорить о том, что страна постепенно приближается к цели — сократить смертность и травматизм на дорогах вдвое к 2030 году по сравнению с 2020-м.

Тем не менее статистика показывает, что проблема остаётся серьёзной. Более 63.5% смертельных аварий происходят в городах, а среди тяжёлых травм доля городских ДТП достигает 80%. Это напрямую связано с высокой плотностью движения и частыми нарушениями скоростного режима.

Особое беспокойство вызывает высокий уровень смертности среди молодых людей. Жители в возрасте до 24 лет составляют 26.1% всех погибших на дорогах, что значительно выше среднеевропейских показателей. Эксперты связывают это с недостаточным опытом вождения, рискованным поведением и частым игнорированием правил безопасности.

Не менее тревожной остаётся ситуация с мотоциклистами и водителями мопедов. Они составляют 31.4% всех погибших в ДТП. В 2022 году двухколёсный транспорт был причастен к 19% смертельных аварий и 18% тяжёлых травм. Особенно опасными остаются городские дороги, где такие участники движения чаще всего попадают в аварии.

Также высокий уровень смертности наблюдается среди пешеходов — их доля составляет 23.5%. Ещё одной особенностью Кипра является значительная доля погибших иностранцев — 27.3%, что превышает их процент в общей структуре населения.

В документе Еврокомиссии подчёркивается, что ключевыми факторами ДТП остаются массовые нарушения правил дорожного движения. Превышение скорости фиксируется в 37% случаев в городах, в 19% — на сельских дорогах и в 64% — на автомагистралях. Серьёзной проблемой остаётся вождение в состоянии опьянения: 15.2% смертельных аварий связаны с алкоголем, а 8.3% — с наркотиками.

Также широко распространено игнорирование ремней безопасности и защитных шлемов. Более половины погибших пассажиров автомобилей не были пристёгнуты, а 44% погибших мотоциклистов ехали без шлемов. Значительную роль играет и использование мобильных телефонов за рулём — невнимательность водителей стала причиной 24% смертельных ДТП.

Национальная стратегия дорожной безопасности Кипра на 2021–2030 годы включает 158 мер в восьми направлениях — от ужесточения законодательства до модернизации инфраструктуры. Большая часть инициатив уже реализуется, и по 16 направлениям выполнение идёт по плану, а в четырёх сферах меры полностью внедрены.

Однако прогресс тормозят организационные проблемы, нехватка специалистов и ограниченное финансирование. Эти факторы негативно влияют на внедрение программ, особенно связанных с городской инфраструктурой, безопасной скоростью движения и защитой уязвимых участников дорожного движения.

Несмотря на заметное снижение смертности, эксперты считают, что Кипру необходимо ускорить реформы и устранить существующие препятствия. Основное внимание в ближайшие годы будет уделяться повышению безопасности в городах, борьбе с превышением скорости и улучшению культуры вождения.

Текущие тенденции показывают, что страна находится на пути к достижению целей 2030 года, однако устойчивый результат возможен только при усилении контроля, расширении профилактических кампаний и модернизации дорожной инфраструктуры.

Источник: cyprus-mail.com