Кипр не знает, что делать с российскими судами, имеющими мореходные сертификаты

Власти Республики Кипр запросили у Брюсселя инструкции, как в условиях антироссийских санкций поступать с судами, которые ходят под кипрским флагом, но при этом имеют сертификаты годности к плаванию, выданные Российским морским регистром судоходства. 

Об этом сообщил во вторник председатель кипрского госкомитета по морским перевозкам Василис Димитриадис, который предположил, что теперь этим судам предстоит пройти повторную сертификацию.

«Мы обратились в Европейскую комиссию за рекомендациями, потому что хотели бы знать, что Европейский союз будет делать после решения Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), а также, очевидно, потому, что потребуется единая политика в отношении судов класса RS (то есть сертифицированных Российским морским регистром судоходства)», — информировал Димитриадис.

Он сказал, что направил данное письмо властям ЕС в качестве упреждающего шага после того, как МАКО исключила Российский морской регистр судоходства из состава членов ассоциации в рамках санкций Запада против РФ, последовавших в ответ на начало военной операции на Украине. В ответе же Еврокомиссии на это письмо было сказано, что данный вопрос только изучается и информация по нему будет обновляться.

По данным Lloyd’s List Intelligence, сейчас под флагом Кипра ходят 22 судна дедвейтом более 10 тыс. тонн, классифицированных Российским морским регистром. В основном это либо суда для перевозки сжиженного природного газа, либо танкеры для перевозки сырой нефти. По утверждению Димитриадиса, эти суда необязательно являются российскими, но при этом они получили от российской организации сертификат годности к плаванию, наподобие свидетельства о прохождении автомобилем планового техобслуживания.

Несмотря на то что инструкции от ЕК до сих пор не поступили, глава госкомитета по морским перевозкам видит следующие варианты решения проблемы. «У этих судов теперь есть два варианта: либо им нужно будет пройти реклассификацию (т. е. повторную сертификацию — прим. ТАСС) в другой организации, и, конечно же, сохранить свой кипрский флаг, либо же, если их не переклассифицировать, они не будут считаться годными к плаванию и столкнутся со всевозможными проблемами с навигацией», — сказал Димитриадис. «Если они выберут второе, — добавил он, — то нам придется исключить их из кипрского реестра». По словам главы госкомитета, пострадавшим судам будет предоставлен льготный период для принятия необходимых мер.

Димитриадис сообщил, что всего на Кипре зарегистрировано порядка 1 100 океанских судов. Он также назвал недостоверными утверждения ряда СМИ, что будто бы Кипр готов снять свой флаг с тех судов, которые тем или иным образом связаны с РФ.

Решение МАКО и апелляция РФ

Ранее на сайте Российского морского регистра судоходства было размещено сообщение о подготовке апелляции в связи с решением совета МАКО о его исключении из состава членов ассоциации. Как было заявлено, 11 марта МАКО приняла незаконное и противоречащее уставу организации решение об исключении Российского морского регистра судоходства из состава членов ассоциации. В сообщении говорилось, что «Российский морской регистр судоходства готовит апелляцию в связи с вышеуказанным противоправным решением».

В нем также отмечалось, что регистр всегда соответствовал всем применимым критериям членства, привносил существенный вклад в работу МАКО. Тем не менее был поставлен вопрос о немедленном исключении регистра из ассоциации со ссылкой на санкции, введенные Великобританией против РФ. Вместе с тем, несмотря на принятое решение, совет МАКО констатировал отсутствие каких-либо сомнений в качестве услуг Российского морского регистра судоходства по содействию обеспечению безопасности мореплавания и признает, что регистр является компетентным классификационным обществом.

На сайте регистра сообщалось, что он выполняет все обязательства перед клиентами и продолжает оказывать услуги, направленные на повышение стандартов безопасности человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения окружающей среды. Кроме того, регистр продолжает обеспечивать безопасное плавание судов, надежную перевозку грузов на море и внутренних водных путях.

Источник: tass