Север создает конкуренцию в воздушном пространстве Кипра

Внутренний отчет, подготовленный Европейским агентством по безопасности полетов, свидетельствует о повышенном риске столкновения воздушных судов в районе Никосии по причине того, что диспетчеры оккупированной территории создают хаос в воздухе, сообщает Associated Press.

Отчёт датирован 2015 годом, но опубликован только сейчас. В отчете говорится, что район полетной информации (РПИ) Никосии является потенциальной зоной риска. В период с 2012 по 2015 гг. в районе зафиксировано 17 случаев опасного сближения воздушных судов. По авиастандартам минимальное расстояние между летящими самолетами должно составлять 10 миль, если они находятся на одинаковой высоте, и 300 метров, если они находятся в разных по высоте воздушных коридорах.  

Основными причинами возникновения опасности в РПИ Никосии эксперты называют отсутствие координации между диспетчерами оккупированных территорий и официального воздушного контроля Республики Кипр. Диспетчеры захваченных территорий дают своим пилотам инструкции, противоречащие официальным указаниям управления воздушным движением. Они также не извещают РПИ Никосии о появлении самолетов в воздухе, подвергая опасности пассажиров воздушных судов.

Площадь РПИ Никосии составляет 175 тыс. км2. Регион граничит с Турцией и Родосом. Годовой воздушный трафик в регионе составляет 150-180 тыс. самолетов, которые летят из Европы на Ближний и Дальний Восток и в другие страны. Тем не менее, Турция и подконтрольная ей диспетчерская служба Эрджана стают северную часть этой зоны своей территорией, где они устанавливают правила.

Власти Кипра говорят, что делают все возможное, чтобы свести риск к минимуму. С помощью радаров отслеживается вся территория и управление воздушного контроля следит за самолетами всем регионе. Власти также инструктируют пилотов, чтобы те по-возможности игнорировали указание авиадиспетчеров Эрджана и сообщали диспетчерам Республики Кипр о вхождении в РПИ Никосии заблаговременно.

Источник: Associated Press