Какие перспективы у кипрской судоходной отрасли?

Единственной отраслью экономики острова, которая не нуждается в государственных бюджетных ассигнованиях, пока еще остается судоходство или shipping.

Напомним, что торговый флот Кипра занимает 11-е место в мире и третье в ЕС, являясь при этом 2-м по величине мировым Центром управления судами и крупнейшим в Европейском союзе.

По итогам 2018 года судоходная отрасль принесла в казну страны около 7% от ВВП, и показала стабильный рост за последние 5 лет. При этом, принимая во внимание позитивный имидж кипрской судоходной отрасли, перспективы развития shipping на Кипре остаются оптимистичными.

В настоящий момент своей деятельностью с Кипра управляют более 200 крупных судовладельцев, фрахтователей и судоходных компаний.

Сектор морских перевозок острова предоставляет более 9 тыс. рабочих мест на берегу и около 55 тыс. рабочих мест на судах.

Общее количество судов, которые оформлены в кипрской юрисдикции и управляются отсюда, составляет — 2200.

Важно отметить, что за последние 2-3 года, учитывая возросшую ответственность за уклонение от уплаты налогов, судовладельцы стали чаще уходить из «райских» налоговых юрисдикций, таких как Панама, Багамские и Бермудские острова и др., и выбирать юрисдикции ЕС. Этот факт особенно стимулирует Кипр совершенствовать свою судоходную инфраструктуру и классификационное общество (регистр).

При этом, важна роль правительства страны, которое, нужно отдать должное, продолжает искать возможности для дальнейшего улучшения системы налогообложения тоннажа при регистрации судов, чтобы налоговые льготы в сочетании с экономическими и другими преимуществами, включая удобную инфраструктуру, сделали Кипр удачным выбором для всех видов судоходной деятельности.

В заключение, нельзя не отметить реальные перспективы дальнейшего развития отрасли в связи с развитием энергетического сектора и особенно углеводородной промышленности, поскольку она напрямую связана с транспортировкой природного газа/нефти в исключительной экономической зоне Кипра.