На Кипре: Вторник 20 Ноября 15:22 +13 °C

"Уснувший рейс" - блог о разбившемся самолете кипрской авиакомпании Helios Airways

Автор: Cyprus Butterfly -

Утром 14 августа 2005 года пилоты истребителей F-16 греческих ВВС приблизились к Boeing 737, который перестал выходить на связь.

Военные летчики разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания. Тридцать минут спустя лайнер упал примерно в 40 километрах от Афин. Никто из 121 человека на борту не выжил, а через год авиакомпания Helios закроется. Все это — из-за маленького переключателя, который сбил с толку опытных пилотов и стал причиной большой беды.

ГОЛОД

Boeing 737-300 небольшой кипрской авиакомпании Helios Airways выполнял рейс 522 по маршруту Ларнака — Афины — Прага. Почти сразу после вылета из кипрского города у лайнера начались проблемы. Включилось предупреждение о неготовности самолета к взлету, однако он уже был в небе. Дальше сигнализация сообщила о неполадках в системе подачи воздуха. Экипаж связался с наземным инженером. Они начали разбираться в ситуации. Командир предположил, что проблема в системе подачи воздуха. Он спросил, где в Boeing 737 расположен автоматический выключатель кондиционера. Специалист ответил: «За креслом командира». Это был последний сеанс связи с рейсом 522.

Проблема была совсем в другом: у самолета падало давление в салоне, и чем выше он поднимался, тем быстрее это происходило. Когда лайнер оказался на высоте 4250 метров (14 тысяч футов), в кабине пилотов выпали кислородные маски. По какой-то причине это не смутило членов экипажа — они даже не надели их. Признаки кислородного голодания распознать сложно. Их можно сравнить с легким опьянением: усталость, головокружение, дезориентация, проблемы с концентрацией внимания. Летчики искали причину неполадок и вовремя не заметили симптомы.

НЕВЕРНЫЙ ПАРОЛЬ. ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ

Как минимум, один из членов экипажа смог добраться до кислородного баллона. 25-летний стюард Андреас Продрому попал в жуткую ситуацию: все вокруг без сознания, пилоты не дают инструкций, а от кабины его отделяет пуленепробиваемая дверь с кодовым замком. Все бы ничего — парень изучал пилотирование и мог посадить самолет. Но проблема в том, что он не знал пароля от двери в кабину. Согласно инструкции код был только у старшей бортпроводницы.

Столь строгое условие появилось после 11 сентября 2001 года. Регуляторы и авиакомпании принялись улучшать безопасность перелетов. Изменения коснулись прохода в кабину — теперь попасть в нее было непросто даже бортпроводникам. Как показал случай с рейсом 522, авиационные эксперты решили одну проблему и вызвали другую. Если бы Продрому сразу попал в кабину, не исключено, что катастрофы удалось бы избежать.

Но стюард проник внутрь лишь спустя два часа — до сих пор неясно, каким образом. Возможно, вводил пароли наобум или ему удалось привести в чувства старшую бортпроводницу и узнать код. Все это время диспетчеры безуспешно пытались связаться с Boeing 737 и не понимали, почему борт молчит. В такой ситуации можно предположить худшее — захват. Помня все то же 11 сентября, Греция отправила на перехват два боевых F-16. Истребители должны были визуально изучить состояние самолета и установить с ним контакт. Подтвердись опасения властей — лайнер могли сбить, чтобы террористы не направили его на мегаполис.

Спустя примерно 15 минут наблюдений в кабине появился человек без кислородной маски, который попытался занять место командира. Это был Андреас Продрому, которому все же удалось открыть дверь. Он взял управление на себя. Пилот одного F-16 сделал маневр, чтобы привлечь внимание, и вскоре последовала реакция: стюард махнул рукой. Топливо в Boeing 737 было на исходе. Первый двигатель остановился. Бортпроводник слабым голосом подал сигнал бедствия — «Mayday». Однако связь была настроена на другую частоту, и его не услышали. Вскоре после этого замер второй двигатель. Самолет планировал, пока не врезался в холм недалеко от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа. От самой гипоксии никто не умер: изучение останков показало, что смерть людей наступила при крушении лайнера.

ДРУГИМ ПАССАЖИРАМ КРУПНО ПОВЕЗЛО

Пилоты F-16 дали следователям ценную информацию о людях без сознания и висящих кислородных масках. Специалисты начали искать причины разгерметизации. На такой случай, как и на массу других, для экипажа предусмотрены инструкции. Само по себе падение давления (если оно, конечно, не взрывное, как было с DC-10) не может разрушить самолет. У пилотов достаточный запас воздуха, чтобы отреагировать и снизиться на безопасную высоту, где гипоксия не приведет к потере сознания и лайнер можно будет довести до аэропорта. Вопрос в том, почему все предупреждения, включая выпавшие маски, были проигнорированы.

Следователи принялись изучать биографию летчиков, историю самолета и авиакомпании. Чем глубже они копали, тем больше находили проблем.

Helios Airways экономила практически на всем, включая обслуживание и подготовку экипажей. У разбившегося Boeing 737 и раньше были инциденты с разгерметизацией. В декабре 2004 года этот лайнер летел из Варшавы в Ларнаку. Все произошло точно, как во время последнего рейса: падение давления, сигнализация, выпавшие маски. Бортпроводник тогда заметил, что в зазор между дверью и фюзеляжем проходит ладонь. Самолет удалось посадить, но были пострадавшие: из-за резкого перепада давления три пассажира пожаловались на боль в ушах, их госпитализировали.

Особое внимание экспертов привлек случай, произошедший накануне катастрофы. Перед роковым рейсом лайнер направлялся из Лондона в Ларнаку. В полете экипаж заметил, что одна из дверей обмерзла, послышались сильные удары. Самолет благополучно сел. Экипаж сразу сообщил о проблеме, и наземные специалисты принялись испытывать дверь — если неполадка подтвердится, придется срочно менять транспорт для утреннего рейса до Праги.

Обмерзание явно говорило о проблемах с герметичностью. Инженеры сымитировали давление во время полета. Обычно за это отвечает автоматическая система, которая держит комфортные для человека условия на высоте. Но в ряде случаев — скажем, при имитации неполадки на земле — систему нужно переводить в ручной режим, что работники и сделали. Неполадку выявить не удалось — салон выдерживал давление без утечек. Лайнер допустили к следующему рейсу. Мастера все сделали по правилам, за исключением одной детали. Они не вернули систему поддержания давления в автоматическое положение. Этого никто не заметил, в том числе во время предполетной проверки экипажем.

Переключатель справа снизу оказался в режиме MAN (ручной), в то время как должен был находиться в положении AUTO.

Но это по-прежнему не объясняло, почему опытные летчики (налет командира составлял почти 17 тысяч часов, второго пилота — 7,5 тысячи часов) проморгали несколько сигнализаций. Оказалось, что экипаж неверно понял предупреждение системы: сигнал о падении давления аналогичен тому, что пилоты слышат на земле при неготовности самолета к взлету — например, когда не выпущены закрылки или активирована тормозная система. Лайнер к тому моменту уже был в воздухе, и летчики посчитали, что система сработала ошибочно. Они не взяли в расчет, что этот же сигнал может сообщать и о совсем другой неполадке.

Дальнейшие предупреждения все сильнее запутывали экипаж, в то время, как самолет продолжал набирать высоту, из-за чего люди только быстрее теряли сознание. Командир по-прежнему считал, что проблема кроется в системе подачи воздуха. На самом же деле это было следствие, а не причина: автоматика отреагировала на изменение давления и отключила вентиляторы. На критичность мышления стала влиять еще и гипоксия. Судя по всему, в стрессовой ситуации экипаж не заметил симптомов и потерял сознание.

P.S. Helios Airways после катастрофы просуществовала всего год: по решению правительства Кипра счета перевозчика заморозили, и компании не стало. В 2012 году греческий суд огласил приговор четырем сотрудникам авиакомпании: десять лет тюрьмы каждому за непредумышленное убийство и халатность.

 

Читайте также "Блоги Кипра"

Приглашаем на открытый финансовый семинар в Лимассоле 21 ноября

Приглашаем на открытый финансовый семинар в Лимассоле 21 ноября

От ведущего международного финансового консультанта Алексея Тараповского! Londa Hotel, 19:00
Cyprus Butterfly -
Склады семьи Пападакисов в Лимассоле (исторический блог с фото)

Склады семьи Пападакисов в Лимассоле (исторический блог с фото)

Еще один памятник архитектуры и экономики постосманского Кипра.
Дмитрий Виницкий -
Астрологический прогноз на неделю с 19 по 25 ноября

Астрологический прогноз на неделю с 19 по 25 ноября

Что ожидать от полнолуния?
StarShine -
Кипрский десерт из Греции по турецкому рецепту (сладкий блог с фото)

Кипрский десерт из Греции по турецкому рецепту (сладкий блог с фото)

Если вы уже перепробовали местные сувлаки и авголемони — настало время перейти к десерту!
Юлия Матвиенко -
Протоколы лимассольских мудрецов (блог о том, по какому принципу "ходят" автобусы)

Протоколы лимассольских мудрецов (блог о том, по какому принципу "ходят" автобусы)

Загадки автобусного расписания на Кипре.
Дмитрий Виницкий -
Воды Кипра кишат бессмертными

Воды Кипра кишат бессмертными

В прибрежных водах живёт существо, которое официально признано бессмертным.
Влад Языков -
Топ-10 самых красивых девушек Кипра

Топ-10 самых красивых девушек Кипра

Кипрские смоковницы - самые популярные красавицы острова.
Кэтти Kэйдж -
Страницы истории Лимассола (блог с фото)

Страницы истории Лимассола (блог с фото)

С фразы "Не хочу видеть Лимассол грязной турецкой дырой", в городе началось строительство новой набережной.
Кэтти Kэйдж -
Нескучные заметки о Кипре. Часть 2: гастрономический театр (интересный блог о Кипре)

Нескучные заметки о Кипре. Часть 2: гастрономический театр (интересный блог о Кипре)

Сказ о том, как я победил еду и выжил после мезе!
Дмитрий Войтик -
Тасос Исаак и Соломос Солому. Посвящается памяти двух братьев — национальных героев Кипра

Тасос Исаак и Соломос Солому. Посвящается памяти двух братьев — национальных героев Кипра

Кипр помнит: Кровавый Август 1996
Алиса Спасская -

Читайте также "Новости Кипра"

Осторожно, ядовитая змея в деревне Гермасойя

Осторожно, ядовитая змея в деревне Гермасойя

Житель Лимассола встретил рядом с домом огромную ядовитую гюрзу.
Катя Чехова -
Порт Лимассола ждёт сказочных перемен

Порт Лимассола ждёт сказочных перемен

Кипрское круизное судно Salamis Filoxenia продано с прибылью 4,5 миллиона долларов
Алиса Спасская -
Знания пошли по рукам.  Киприоты придумали как переместить библиотечный фонд сига-сига

Знания пошли по рукам. Киприоты придумали как переместить библиотечный фонд сига-сига

Про самую длинную «Цепочку знаний» на Кипре, и про то, почему новое здание библиотеки " Стелиос Иоанну" в сто раз круче небоскреба «Овал».
Влад Языков -
Шоппинг-блогер из Киева незаконно удерживается в аэропорту Ларнаки

Шоппинг-блогер из Киева незаконно удерживается в аэропорту Ларнаки

Вместо шоппинга в Лимассоле, девушку бросили в камеру и обозвали проституткой.
Кэтти Kэйдж -
На Кипре каждый 5-ый ребенок становится жертвой сексуального воздействия

На Кипре каждый 5-ый ребенок становится жертвой сексуального воздействия

Жуткая статистика о педофилах и их жертвах.
Ирина Солнцева -
Кипр попал в топ по количеству миллионеров на душу населения

Кипр попал в топ по количеству миллионеров на душу населения

Внимание, Кипр атаковали долларовые миллиардеры:)
Кэтти Kэйдж -
Внимание, Кипр атаковали вши

Внимание, Кипр атаковали вши

На Кипре обнаружена вспышка педикулеза.
Катя Чехова -
Кипр за неделю – простые радости: пошопиться, поохотиться, пожрать

Кипр за неделю – простые радости: пошопиться, поохотиться, пожрать

Недельный обзор событий и происшествий на Кипре — новости Кипра от Cyprus Butterfly
Глеб Некрасов -
В Лимассоле началась охота на домашних животных

В Лимассоле началась охота на домашних животных

Будьте бдительны - не оставляйте своих животных без присмотра.
Кэтти Kэйдж -
Окультуриваемся, граждане: в Пафосе организуют бесплатные экскурсии

Окультуриваемся, граждане: в Пафосе организуют бесплатные экскурсии

Да здравствует кипрская щедрость!
Ирина Солнцева -

Устали искать? Жми  

Тысячи розовых фламинго слетаются на Кипр. Видео

Тысячи розовых фламинго слетаются на Кипр. Видео

Начало нового 2016 года получилось очень красивым, тысячи и тысячи розовых фламинго слетелись и продолжают…
-
Имя в истории: Мария Русу – первая женщина-врач на Кипре

Имя в истории: Мария Русу – первая женщина-врач на Кипре

Это сейчас мы уже привыкли, что врач – женская профессия, а когда-то все было совершенно иначе. Первую…
Глеб Некрасов -
Голубые лагуны Лимассола

Голубые лагуны Лимассола

Залив Запало - одно из самых красивых и необычных мест, расположенных вдоль побережья Кипра.Синие воды…
29 января- первый однополый брак на Кипре

29 января- первый однополый брак на Кипре

Ранее мы сообщали о том, что на Кипре легализовали однополые браки и закон о них вступил в силу 18 января…
Cyprus Butterfly -
​Ядовитые змеи на Кипре. Как их отличить?

​Ядовитые змеи на Кипре. Как их отличить?

Как не стать жертвой агрессивной фауны и что делать, если вас все-таки укусила змея.
Антон Жаров -
Самый неизвестный музей Лимассола

Самый неизвестный музей Лимассола

 Пожалуй, все, хоть пару раз бывавшие в Лимассоле дальше набережной, обязательно видели большой участок…