На Кипре: Пятница 19 Июля 10:52 +13 °C

"Уснувший рейс" - блог о разбившемся самолете кипрской авиакомпании Helios Airways

Автор: -

Утром 14 августа 2005 года пилоты истребителей F-16 греческих ВВС приблизились к Boeing 737, который перестал выходить на связь.

Военные летчики разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания. Тридцать минут спустя лайнер упал примерно в 40 километрах от Афин. Никто из 121 человека на борту не выжил, а через год авиакомпания Helios закроется. Все это — из-за маленького переключателя, который сбил с толку опытных пилотов и стал причиной большой беды.

ГОЛОД

Boeing 737-300 небольшой кипрской авиакомпании Helios Airways выполнял рейс 522 по маршруту Ларнака — Афины — Прага. Почти сразу после вылета из кипрского города у лайнера начались проблемы. Включилось предупреждение о неготовности самолета к взлету, однако он уже был в небе. Дальше сигнализация сообщила о неполадках в системе подачи воздуха. Экипаж связался с наземным инженером. Они начали разбираться в ситуации. Командир предположил, что проблема в системе подачи воздуха. Он спросил, где в Boeing 737 расположен автоматический выключатель кондиционера. Специалист ответил: «За креслом командира». Это был последний сеанс связи с рейсом 522.

Проблема была совсем в другом: у самолета падало давление в салоне, и чем выше он поднимался, тем быстрее это происходило. Когда лайнер оказался на высоте 4250 метров (14 тысяч футов), в кабине пилотов выпали кислородные маски. По какой-то причине это не смутило членов экипажа — они даже не надели их. Признаки кислородного голодания распознать сложно. Их можно сравнить с легким опьянением: усталость, головокружение, дезориентация, проблемы с концентрацией внимания. Летчики искали причину неполадок и вовремя не заметили симптомы.

НЕВЕРНЫЙ ПАРОЛЬ. ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ

Как минимум, один из членов экипажа смог добраться до кислородного баллона. 25-летний стюард Андреас Продрому попал в жуткую ситуацию: все вокруг без сознания, пилоты не дают инструкций, а от кабины его отделяет пуленепробиваемая дверь с кодовым замком. Все бы ничего — парень изучал пилотирование и мог посадить самолет. Но проблема в том, что он не знал пароля от двери в кабину. Согласно инструкции код был только у старшей бортпроводницы.

Столь строгое условие появилось после 11 сентября 2001 года. Регуляторы и авиакомпании принялись улучшать безопасность перелетов. Изменения коснулись прохода в кабину — теперь попасть в нее было непросто даже бортпроводникам. Как показал случай с рейсом 522, авиационные эксперты решили одну проблему и вызвали другую. Если бы Продрому сразу попал в кабину, не исключено, что катастрофы удалось бы избежать.

Но стюард проник внутрь лишь спустя два часа — до сих пор неясно, каким образом. Возможно, вводил пароли наобум или ему удалось привести в чувства старшую бортпроводницу и узнать код. Все это время диспетчеры безуспешно пытались связаться с Boeing 737 и не понимали, почему борт молчит. В такой ситуации можно предположить худшее — захват. Помня все то же 11 сентября, Греция отправила на перехват два боевых F-16. Истребители должны были визуально изучить состояние самолета и установить с ним контакт. Подтвердись опасения властей — лайнер могли сбить, чтобы террористы не направили его на мегаполис.

Спустя примерно 15 минут наблюдений в кабине появился человек без кислородной маски, который попытался занять место командира. Это был Андреас Продрому, которому все же удалось открыть дверь. Он взял управление на себя. Пилот одного F-16 сделал маневр, чтобы привлечь внимание, и вскоре последовала реакция: стюард махнул рукой. Топливо в Boeing 737 было на исходе. Первый двигатель остановился. Бортпроводник слабым голосом подал сигнал бедствия — «Mayday». Однако связь была настроена на другую частоту, и его не услышали. Вскоре после этого замер второй двигатель. Самолет планировал, пока не врезался в холм недалеко от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа. От самой гипоксии никто не умер: изучение останков показало, что смерть людей наступила при крушении лайнера.

ДРУГИМ ПАССАЖИРАМ КРУПНО ПОВЕЗЛО

Пилоты F-16 дали следователям ценную информацию о людях без сознания и висящих кислородных масках. Специалисты начали искать причины разгерметизации. На такой случай, как и на массу других, для экипажа предусмотрены инструкции. Само по себе падение давления (если оно, конечно, не взрывное, как было с DC-10) не может разрушить самолет. У пилотов достаточный запас воздуха, чтобы отреагировать и снизиться на безопасную высоту, где гипоксия не приведет к потере сознания и лайнер можно будет довести до аэропорта. Вопрос в том, почему все предупреждения, включая выпавшие маски, были проигнорированы.

Следователи принялись изучать биографию летчиков, историю самолета и авиакомпании. Чем глубже они копали, тем больше находили проблем.

Helios Airways экономила практически на всем, включая обслуживание и подготовку экипажей. У разбившегося Boeing 737 и раньше были инциденты с разгерметизацией. В декабре 2004 года этот лайнер летел из Варшавы в Ларнаку. Все произошло точно, как во время последнего рейса: падение давления, сигнализация, выпавшие маски. Бортпроводник тогда заметил, что в зазор между дверью и фюзеляжем проходит ладонь. Самолет удалось посадить, но были пострадавшие: из-за резкого перепада давления три пассажира пожаловались на боль в ушах, их госпитализировали.

Особое внимание экспертов привлек случай, произошедший накануне катастрофы. Перед роковым рейсом лайнер направлялся из Лондона в Ларнаку. В полете экипаж заметил, что одна из дверей обмерзла, послышались сильные удары. Самолет благополучно сел. Экипаж сразу сообщил о проблеме, и наземные специалисты принялись испытывать дверь — если неполадка подтвердится, придется срочно менять транспорт для утреннего рейса до Праги.

Обмерзание явно говорило о проблемах с герметичностью. Инженеры сымитировали давление во время полета. Обычно за это отвечает автоматическая система, которая держит комфортные для человека условия на высоте. Но в ряде случаев — скажем, при имитации неполадки на земле — систему нужно переводить в ручной режим, что работники и сделали. Неполадку выявить не удалось — салон выдерживал давление без утечек. Лайнер допустили к следующему рейсу. Мастера все сделали по правилам, за исключением одной детали. Они не вернули систему поддержания давления в автоматическое положение. Этого никто не заметил, в том числе во время предполетной проверки экипажем.

Переключатель справа снизу оказался в режиме MAN (ручной), в то время как должен был находиться в положении AUTO.

Но это по-прежнему не объясняло, почему опытные летчики (налет командира составлял почти 17 тысяч часов, второго пилота — 7,5 тысячи часов) проморгали несколько сигнализаций. Оказалось, что экипаж неверно понял предупреждение системы: сигнал о падении давления аналогичен тому, что пилоты слышат на земле при неготовности самолета к взлету — например, когда не выпущены закрылки или активирована тормозная система. Лайнер к тому моменту уже был в воздухе, и летчики посчитали, что система сработала ошибочно. Они не взяли в расчет, что этот же сигнал может сообщать и о совсем другой неполадке.

Дальнейшие предупреждения все сильнее запутывали экипаж, в то время, как самолет продолжал набирать высоту, из-за чего люди только быстрее теряли сознание. Командир по-прежнему считал, что проблема кроется в системе подачи воздуха. На самом же деле это было следствие, а не причина: автоматика отреагировала на изменение давления и отключила вентиляторы. На критичность мышления стала влиять еще и гипоксия. Судя по всему, в стрессовой ситуации экипаж не заметил симптомов и потерял сознание.

P.S. Helios Airways после катастрофы просуществовала всего год: по решению правительства Кипра счета перевозчика заморозили, и компании не стало. В 2012 году греческий суд огласил приговор четырем сотрудникам авиакомпании: десять лет тюрьмы каждому за непредумышленное убийство и халатность.

Источник: Cyprus Butterfly

Недвижимость на Кипре Лучшие предложения по Аренде и Продаже!

Читайте также "Блоги Кипра"

Яркий Кипр: 7 причин купить недвижимость в Лимассоле

Яркий Кипр: 7 причин купить недвижимость в Лимассоле

Лимассол станет замечательным домом для тех, кто давно мечтает переехать жить к морю.
Ирина Солнцева -
Первый роскошный кипрский курорт на склонах Троодоса в районе Лимассола! (Фото и Видео)

Первый роскошный кипрский курорт на склонах Троодоса в районе Лимассола! (Фото и Видео)

Первый горный курорт Кипра для любителей роскоши! (Фото и Видео)
Антон Жаров -
Сладкий дым: Топ-80 кальянных Лимассола

Сладкий дым: Топ-80 кальянных Лимассола

Лучшие кальянные деловой столицы: где покурить кальян в Лимассоле (Фото)
Антон Жаров -
Как выбирали первую Афродиту Кипра в 2019

Как выбирали первую Афродиту Кипра в 2019

Закулисные подробности из первых уст (блог о красоте с фото и видео).
Кэтти Kэйдж -
Астрологический прогноз с 15 по 21 июля

Астрологический прогноз с 15 по 21 июля

Астрологический прогноз с 15 по 21 июля
StarShine -
Фрукты на Кипре в июле: сочный блог с рецептами-новинками

Фрукты на Кипре в июле: сочный блог с рецептами-новинками

Какие фрукты поспевают в июле и что с ними делать?
Ирина Солнцева -
Рестораны, таверны, кафе в Айя-Напе

Рестораны, таверны, кафе в Айя-Напе

Лучшие таверны, рестораны и кафе молодежного и семейного курорта Айя-Напа на Кипре! (Фото)
Антон Жаров -
Панагия Хрисоспилиотисса - древние христианские катакомбы и уникальный пещерный храм в Лимассоле

Панагия Хрисоспилиотисса - древние христианские катакомбы и уникальный пещерный храм в Лимассоле

Панагия Хрисоспилиотисса — место, где жили верующие в первые годы христианства на Кипре! (Фото)
Антон Жаров -
Кипр, 11 июля 2011 года. Мощный взрыв на военно-морской базе Республики Кипр «Эвангелос Флоракис»

Кипр, 11 июля 2011 года. Мощный взрыв на военно-морской базе Республики Кипр «Эвангелос Флоракис»

Сегодня ровно 8 лет после кипрской трагедии в Мари. Хроника событий на военно-морской базе «Эвангелос Флоракис» (Фото и Видео)
Алиса Спасская -
Эксклюзивное интервью с группой "Stoned Jesus", которая едет на Кипр с концертом

Эксклюзивное интервью с группой "Stoned Jesus", которая едет на Кипр с концертом

Интервью с "Stoned Jesus"в преддверии самого психоделического концерта лета (блог).
Кэтти Kэйдж -

Читайте также "Новости Кипра"

Полиция Кипра поймала обвиняемого в групповом изнасиловании на лжи

Полиция Кипра поймала обвиняемого в групповом изнасиловании на лжи

Ложь под присягой: обвиняемый в групповом изнасиловании на Кипре дал заведомо ложные показания в суде (Фото)
Алиса Спасская -
К жителям Лимассола в гости приползла ядовитая змея

К жителям Лимассола в гости приползла ядовитая змея

Гюрза в будке: шокирующая находка в Лимассоле (Видео)
Алиса Спасская -
Встречаем пятницу с новыми видео от Cypriot Smurf

Встречаем пятницу с новыми видео от Cypriot Smurf

Пятничная порция хорошего настроение от нашего друга мистера Сувлакиса (видео).
Кэтти Kэйдж -
Тюлень-монах в Протарасе! (Фото)

Тюлень-монах в Протарасе! (Фото)

Жителю Кипра посчастливилось наблюдать редкое зрелище: плавающего недалеко от берега Протараса тюленя-монаха! (Фото)
Алиса Спасская -
Суд Кипра продлил арест на 8 дней всем 12 гражданам Израиля

Суд Кипра продлил арест на 8 дней всем 12 гражданам Израиля

Судебное заседание по делу о групповом изнасиловании на Кипре прошло за закрытыми дверями и в присутствии родственников обвиняемых.
Алиса Спасская -
Берегитесь, ядовитые медузы добрались до Ларнаки

Берегитесь, ядовитые медузы добрались до Ларнаки

Pelagia noctiluca атаковали лучшие пляжи города - Макензи и Кастела.
Катя Чехова -
Изнасилование на Кипре: Арестованные израильтяне предстанут перед судом

Изнасилование на Кипре: Арестованные израильтяне предстанут перед судом

«Я этого не делал ...», — сказал своей матери один из 12 подозреваемых в групповом изнасиловании в Айя-Напе.
Алиса Спасская -
Мэр Лимассола "получит по шапке" от Европейской комиссии

Мэр Лимассола "получит по шапке" от Европейской комиссии

Ассоциация зимних пловцов Лимассола заявила, что намерена отправить жалобу Европейской комиссии на жалкое состояние моря в акватории города.
Катя Чехова -
Найти порядочного квартиранта на Кипре— настоящая удача!

Найти порядочного квартиранта на Кипре— настоящая удача!

Житель Пафоса «попал» на крупные деньги из-за своих квартирантов.
Катя Чехова -
Дельфины - это радость! Маленькие дельфины весело резвятся в чистых водах Акамаса!

Дельфины - это радость! Маленькие дельфины весело резвятся в чистых водах Акамаса!

Удивительное зрелище — в море у побережья полуострова Акамас резвятся дельфины! (Видео)
Алиса Спасская -

Устали искать? Жми  

Перекус в пекарне обошёлся жителю Кипра в сумму 200 000 евро

Перекус в пекарне обошёлся жителю Кипра в сумму 200 000 евро

Россиянин, постоянный житель Кипра, сегодня стал беднее на € 200000, после того как забыл свою сумочку…
Cyprus Butterfly -
Астрологический прогноз на 22-28 октября

Астрологический прогноз на 22-28 октября

Астрологический прогноз на 22-28 октября
StarShine -
Оливковая ферма Terra Oliva

Оливковая ферма Terra Oliva

Органическая оливковая ферма Terra Oliva в районе деревни Лефкара
В пригороде Никосии произошло серьезное ДТП

В пригороде Никосии произошло серьезное ДТП

На трассе Лимассол-Никосия столкнулось несколько машин (фото).
Катя Чехова -
Муфлон - сокровище кипрских лесов и предмет гордости местных жителей. Блог о фауне Кипра

Муфлон - сокровище кипрских лесов и предмет гордости местных жителей. Блог о фауне Кипра

Муфлон - сокровище кипрских лесов, предмет гордости киприотов и самое крупное млекопитающее на Кипре.…
Кэтти Kэйдж -
Эллинизм и социалистический реализм

Эллинизм и социалистический реализм

 Знакомый всем и неизвестный одновременно монумент на проспекте Макариоса в Лимассоле. Многие обращали…