На Кипре: Понедельник 21 Января 21:45 +13 °C

"Уснувший рейс" - блог о разбившемся самолете кипрской авиакомпании Helios Airways

Автор: Cyprus Butterfly -

Утром 14 августа 2005 года пилоты истребителей F-16 греческих ВВС приблизились к Boeing 737, который перестал выходить на связь.

Военные летчики разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания. Тридцать минут спустя лайнер упал примерно в 40 километрах от Афин. Никто из 121 человека на борту не выжил, а через год авиакомпания Helios закроется. Все это — из-за маленького переключателя, который сбил с толку опытных пилотов и стал причиной большой беды.

ГОЛОД

Boeing 737-300 небольшой кипрской авиакомпании Helios Airways выполнял рейс 522 по маршруту Ларнака — Афины — Прага. Почти сразу после вылета из кипрского города у лайнера начались проблемы. Включилось предупреждение о неготовности самолета к взлету, однако он уже был в небе. Дальше сигнализация сообщила о неполадках в системе подачи воздуха. Экипаж связался с наземным инженером. Они начали разбираться в ситуации. Командир предположил, что проблема в системе подачи воздуха. Он спросил, где в Boeing 737 расположен автоматический выключатель кондиционера. Специалист ответил: «За креслом командира». Это был последний сеанс связи с рейсом 522.

Проблема была совсем в другом: у самолета падало давление в салоне, и чем выше он поднимался, тем быстрее это происходило. Когда лайнер оказался на высоте 4250 метров (14 тысяч футов), в кабине пилотов выпали кислородные маски. По какой-то причине это не смутило членов экипажа — они даже не надели их. Признаки кислородного голодания распознать сложно. Их можно сравнить с легким опьянением: усталость, головокружение, дезориентация, проблемы с концентрацией внимания. Летчики искали причину неполадок и вовремя не заметили симптомы.

НЕВЕРНЫЙ ПАРОЛЬ. ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ

Как минимум, один из членов экипажа смог добраться до кислородного баллона. 25-летний стюард Андреас Продрому попал в жуткую ситуацию: все вокруг без сознания, пилоты не дают инструкций, а от кабины его отделяет пуленепробиваемая дверь с кодовым замком. Все бы ничего — парень изучал пилотирование и мог посадить самолет. Но проблема в том, что он не знал пароля от двери в кабину. Согласно инструкции код был только у старшей бортпроводницы.

Столь строгое условие появилось после 11 сентября 2001 года. Регуляторы и авиакомпании принялись улучшать безопасность перелетов. Изменения коснулись прохода в кабину — теперь попасть в нее было непросто даже бортпроводникам. Как показал случай с рейсом 522, авиационные эксперты решили одну проблему и вызвали другую. Если бы Продрому сразу попал в кабину, не исключено, что катастрофы удалось бы избежать.

Но стюард проник внутрь лишь спустя два часа — до сих пор неясно, каким образом. Возможно, вводил пароли наобум или ему удалось привести в чувства старшую бортпроводницу и узнать код. Все это время диспетчеры безуспешно пытались связаться с Boeing 737 и не понимали, почему борт молчит. В такой ситуации можно предположить худшее — захват. Помня все то же 11 сентября, Греция отправила на перехват два боевых F-16. Истребители должны были визуально изучить состояние самолета и установить с ним контакт. Подтвердись опасения властей — лайнер могли сбить, чтобы террористы не направили его на мегаполис.

Спустя примерно 15 минут наблюдений в кабине появился человек без кислородной маски, который попытался занять место командира. Это был Андреас Продрому, которому все же удалось открыть дверь. Он взял управление на себя. Пилот одного F-16 сделал маневр, чтобы привлечь внимание, и вскоре последовала реакция: стюард махнул рукой. Топливо в Boeing 737 было на исходе. Первый двигатель остановился. Бортпроводник слабым голосом подал сигнал бедствия — «Mayday». Однако связь была настроена на другую частоту, и его не услышали. Вскоре после этого замер второй двигатель. Самолет планировал, пока не врезался в холм недалеко от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа. От самой гипоксии никто не умер: изучение останков показало, что смерть людей наступила при крушении лайнера.

ДРУГИМ ПАССАЖИРАМ КРУПНО ПОВЕЗЛО

Пилоты F-16 дали следователям ценную информацию о людях без сознания и висящих кислородных масках. Специалисты начали искать причины разгерметизации. На такой случай, как и на массу других, для экипажа предусмотрены инструкции. Само по себе падение давления (если оно, конечно, не взрывное, как было с DC-10) не может разрушить самолет. У пилотов достаточный запас воздуха, чтобы отреагировать и снизиться на безопасную высоту, где гипоксия не приведет к потере сознания и лайнер можно будет довести до аэропорта. Вопрос в том, почему все предупреждения, включая выпавшие маски, были проигнорированы.

Следователи принялись изучать биографию летчиков, историю самолета и авиакомпании. Чем глубже они копали, тем больше находили проблем.

Helios Airways экономила практически на всем, включая обслуживание и подготовку экипажей. У разбившегося Boeing 737 и раньше были инциденты с разгерметизацией. В декабре 2004 года этот лайнер летел из Варшавы в Ларнаку. Все произошло точно, как во время последнего рейса: падение давления, сигнализация, выпавшие маски. Бортпроводник тогда заметил, что в зазор между дверью и фюзеляжем проходит ладонь. Самолет удалось посадить, но были пострадавшие: из-за резкого перепада давления три пассажира пожаловались на боль в ушах, их госпитализировали.

Особое внимание экспертов привлек случай, произошедший накануне катастрофы. Перед роковым рейсом лайнер направлялся из Лондона в Ларнаку. В полете экипаж заметил, что одна из дверей обмерзла, послышались сильные удары. Самолет благополучно сел. Экипаж сразу сообщил о проблеме, и наземные специалисты принялись испытывать дверь — если неполадка подтвердится, придется срочно менять транспорт для утреннего рейса до Праги.

Обмерзание явно говорило о проблемах с герметичностью. Инженеры сымитировали давление во время полета. Обычно за это отвечает автоматическая система, которая держит комфортные для человека условия на высоте. Но в ряде случаев — скажем, при имитации неполадки на земле — систему нужно переводить в ручной режим, что работники и сделали. Неполадку выявить не удалось — салон выдерживал давление без утечек. Лайнер допустили к следующему рейсу. Мастера все сделали по правилам, за исключением одной детали. Они не вернули систему поддержания давления в автоматическое положение. Этого никто не заметил, в том числе во время предполетной проверки экипажем.

Переключатель справа снизу оказался в режиме MAN (ручной), в то время как должен был находиться в положении AUTO.

Но это по-прежнему не объясняло, почему опытные летчики (налет командира составлял почти 17 тысяч часов, второго пилота — 7,5 тысячи часов) проморгали несколько сигнализаций. Оказалось, что экипаж неверно понял предупреждение системы: сигнал о падении давления аналогичен тому, что пилоты слышат на земле при неготовности самолета к взлету — например, когда не выпущены закрылки или активирована тормозная система. Лайнер к тому моменту уже был в воздухе, и летчики посчитали, что система сработала ошибочно. Они не взяли в расчет, что этот же сигнал может сообщать и о совсем другой неполадке.

Дальнейшие предупреждения все сильнее запутывали экипаж, в то время, как самолет продолжал набирать высоту, из-за чего люди только быстрее теряли сознание. Командир по-прежнему считал, что проблема кроется в системе подачи воздуха. На самом же деле это было следствие, а не причина: автоматика отреагировала на изменение давления и отключила вентиляторы. На критичность мышления стала влиять еще и гипоксия. Судя по всему, в стрессовой ситуации экипаж не заметил симптомов и потерял сознание.

P.S. Helios Airways после катастрофы просуществовала всего год: по решению правительства Кипра счета перевозчика заморозили, и компании не стало. В 2012 году греческий суд огласил приговор четырем сотрудникам авиакомпании: десять лет тюрьмы каждому за непредумышленное убийство и халатность.

Источник: Cyprus Butterfly

Читайте также "Блоги Кипра"

Четыре истории о филантропе из трущоб, благодаря которому в Лимассоле появился приют для беспризорников

Четыре истории о филантропе из трущоб, благодаря которому в Лимассоле появился приют для беспризорников

Интереснейший блог с историями о городском сумасшедшем.
Влад Языков -
Астрологический прогноз на неделю с 21 по 27 января

Астрологический прогноз на неделю с 21 по 27 января

Гороскоп на неделю.
StarShine -
Дети играют, родители отдыхают!

Дети играют, родители отдыхают!

Заведения в Лимассоле с детской комнатой или 10 мест, где вас с радостью примут с ребенком.
Катя Чехова -
Вот и сказочке конец: на Кипре закрыли Cyprus Land

Вот и сказочке конец: на Кипре закрыли Cyprus Land

От средневекового тематического парка Cyprus Land остались лишь горы мусора.
Катя Чехова -
Купепья - традиционное блюдо кипрской кухни.

Купепья - традиционное блюдо кипрской кухни.

Рецепт одного из самых любимых блюд на Кипре. Купепья — вкусно, сытно, полезно!
Антон Жаров -
Мухтарис! Как много в этом слове...

Мухтарис! Как много в этом слове...

Блог, в котором мы расскажем, кто такие мухтарисы на Кипре:)
Cyprus Butterfly -
Любящий отец или наркоторговец? Кем на самом деле был, убитый в Лимассоле мужчина

Любящий отец или наркоторговец? Кем на самом деле был, убитый в Лимассоле мужчина

Эксклюзивные факты от родственников, касающиеся личности погибшего.
Cyprus Butterfly -
1950 - год, когда история Кипра могла стать совершенно другой (исторический блог)

1950 - год, когда история Кипра могла стать совершенно другой (исторический блог)

"Кипр – это Греческая земля". Энозис на Кипре.
Кэтти Kэйдж -
Продается действующий бизнес на Кипре. Отель-ресторан в Лефкаре

Продается действующий бизнес на Кипре. Отель-ресторан в Лефкаре

Отличная инвестиция на Кипре. Эксклюзивный действующий бизнес!
Cyprus Butterfly -
История последней королевы Кипра

История последней королевы Кипра

Катерина Корнаро - женщина с судьбой телевизионного сериала. Исторический блог
Андрей Правдин -

Читайте также "Новости Кипра"

Внимание! В среду Кипр накроет облако пыли.

Внимание! В среду Кипр накроет облако пыли.

В среду Кипр накроет облако пыли
Катя Чехова -
Лондонская реклама и русские оффшоры подпортили репутацию Кипру

Лондонская реклама и русские оффшоры подпортили репутацию Кипру

Киприоты, проживающие в Лондоне, были шокированы рекламой «Из Сибири в Великобританию через Кипр», подразумевающей отмывание денег через остров.
Ирина Солнцева -
На Кипре состоялась официальная презентация новой гавани Паралимни Марина

На Кипре состоялась официальная презентация новой гавани Паралимни Марина

Паралимни Марина станет крупнейшим проектом в восточной стороне Кипра.
Алиса Спасская -
Кипр посетила самая сексуальная женщина России

Кипр посетила самая сексуальная женщина России

Наталья Краснова — про секс, бывших, семью и работу блогера.
Катя Чехова -
Свершилось! Водохранилище Гермассойя впервые за долгие годы переполнилось водой.

Свершилось! Водохранилище Гермассойя впервые за долгие годы переполнилось водой.

В воскресенье, 20 января, около 11 часов вечера, водохранилище Гермассойя переполнилось. Десятки местных жителей, собрались у дамбы, чтобы увидеть это впечатляющее зрелище.
Катя Чехова -
Лимассол ответил на популярный челлендж 2009/2019

Лимассол ответил на популярный челлендж 2009/2019

А вы уже приняли участие в массовом 10 Years Challenge?
Кэтти Kэйдж -
Власти Кипра сделали щедрый подарок бездомным животным

Власти Кипра сделали щедрый подарок бездомным животным

Безвозмездный подарок для строительства приюта для бездомных животных.
Катя Чехова -
Кипр за неделю – «непогода нынче в моде…»

Кипр за неделю – «непогода нынче в моде…»

Недельный обзор событий и происшествий на Кипре — новости Кипра от Cyprus Butterfly
Глеб Некрасов -
Как это может плавать? В Лимассол прибыл самый гигантский кран в мире

Как это может плавать? В Лимассол прибыл самый гигантский кран в мире

Супер-пупер рекордсмен стоит на рейде в акватории порта Лимассола.
Влад Языков -
«Желтые жилеты» Кипра вышли на улицы Никосии

«Желтые жилеты» Кипра вышли на улицы Никосии

Первая акция прошла напротив стен штаб-квартиры Банка Кипра (фото и видео)
Кэтти Kэйдж -

Устали искать? Жми  

Cyprus Airways открыла Калининград

Cyprus Airways открыла Калининград

Первый прямой регулярный рейс из аэропорта Ларнаки, одного из самых популярных курортов на Кипре, в Калининград…
Глеб Некрасов -
Лаванда есть и на Кипре

Лаванда есть и на Кипре

Лаванда не оставляет человека равнодушным к себе. Люди аромат лаванды или терпеть ее не могут или становятся…
Cyprus Butterfly -
Музей Левендио

Музей Левендио

Музей Левендио  ( Leventis Municipal Museum) содержит в себе богатую коллекцию экспонатов, описывающих…
Раскопки на необитаемом острове Геронисос могут привести к истреблению уникального растения

Раскопки на необитаемом острове Геронисос могут привести к истреблению уникального растения

В понедельник департамент лесного хозяйства поднял тревогу из-за необходимости сохранить редкое растение…
Кэтти Kэйдж -
Клефтико (запеченное мясо) с листьями цикория (картинки с историческим отступлением)

Клефтико (запеченное мясо) с листьями цикория (картинки с историческим отступлением)

Аутентичные блюда кипрской кухни, в отличии от многих европейских национальных, постепенно превращающихся…
Дмитрий Виницкий -
Самое древнее дерево на Кипре, ему 1,5 тыс. лет!

Самое древнее дерево на Кипре, ему 1,5 тыс. лет!

На Кипре растет дерево, которому 1,5 тыс. лет. Это самое старое дерево на Кипре и одно из старейших в…