На Кипре: Понедельник 25 Мая 10:07 +13 °C

"Уснувший рейс" - блог о разбившемся самолете кипрской авиакомпании Helios Airways

Автор: -

Утром 14 августа 2005 года пилоты истребителей F-16 греческих ВВС приблизились к Boeing 737, который перестал выходить на связь.

Военные летчики разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания. Тридцать минут спустя лайнер упал примерно в 40 километрах от Афин. Никто из 121 человека на борту не выжил, а через год авиакомпания Helios закроется. Все это — из-за маленького переключателя, который сбил с толку опытных пилотов и стал причиной большой беды.

ГОЛОД

Boeing 737-300 небольшой кипрской авиакомпании Helios Airways выполнял рейс 522 по маршруту Ларнака — Афины — Прага. Почти сразу после вылета из кипрского города у лайнера начались проблемы. Включилось предупреждение о неготовности самолета к взлету, однако он уже был в небе. Дальше сигнализация сообщила о неполадках в системе подачи воздуха. Экипаж связался с наземным инженером. Они начали разбираться в ситуации. Командир предположил, что проблема в системе подачи воздуха. Он спросил, где в Boeing 737 расположен автоматический выключатель кондиционера. Специалист ответил: «За креслом командира». Это был последний сеанс связи с рейсом 522.

Проблема была совсем в другом: у самолета падало давление в салоне, и чем выше он поднимался, тем быстрее это происходило. Когда лайнер оказался на высоте 4250 метров (14 тысяч футов), в кабине пилотов выпали кислородные маски. По какой-то причине это не смутило членов экипажа — они даже не надели их. Признаки кислородного голодания распознать сложно. Их можно сравнить с легким опьянением: усталость, головокружение, дезориентация, проблемы с концентрацией внимания. Летчики искали причину неполадок и вовремя не заметили симптомы.

НЕВЕРНЫЙ ПАРОЛЬ. ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ

Как минимум, один из членов экипажа смог добраться до кислородного баллона. 25-летний стюард Андреас Продрому попал в жуткую ситуацию: все вокруг без сознания, пилоты не дают инструкций, а от кабины его отделяет пуленепробиваемая дверь с кодовым замком. Все бы ничего — парень изучал пилотирование и мог посадить самолет. Но проблема в том, что он не знал пароля от двери в кабину. Согласно инструкции код был только у старшей бортпроводницы.

Столь строгое условие появилось после 11 сентября 2001 года. Регуляторы и авиакомпании принялись улучшать безопасность перелетов. Изменения коснулись прохода в кабину — теперь попасть в нее было непросто даже бортпроводникам. Как показал случай с рейсом 522, авиационные эксперты решили одну проблему и вызвали другую. Если бы Продрому сразу попал в кабину, не исключено, что катастрофы удалось бы избежать.

Но стюард проник внутрь лишь спустя два часа — до сих пор неясно, каким образом. Возможно, вводил пароли наобум или ему удалось привести в чувства старшую бортпроводницу и узнать код. Все это время диспетчеры безуспешно пытались связаться с Boeing 737 и не понимали, почему борт молчит. В такой ситуации можно предположить худшее — захват. Помня все то же 11 сентября, Греция отправила на перехват два боевых F-16. Истребители должны были визуально изучить состояние самолета и установить с ним контакт. Подтвердись опасения властей — лайнер могли сбить, чтобы террористы не направили его на мегаполис.

Спустя примерно 15 минут наблюдений в кабине появился человек без кислородной маски, который попытался занять место командира. Это был Андреас Продрому, которому все же удалось открыть дверь. Он взял управление на себя. Пилот одного F-16 сделал маневр, чтобы привлечь внимание, и вскоре последовала реакция: стюард махнул рукой. Топливо в Boeing 737 было на исходе. Первый двигатель остановился. Бортпроводник слабым голосом подал сигнал бедствия — «Mayday». Однако связь была настроена на другую частоту, и его не услышали. Вскоре после этого замер второй двигатель. Самолет планировал, пока не врезался в холм недалеко от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа. От самой гипоксии никто не умер: изучение останков показало, что смерть людей наступила при крушении лайнера.

ДРУГИМ ПАССАЖИРАМ КРУПНО ПОВЕЗЛО

Пилоты F-16 дали следователям ценную информацию о людях без сознания и висящих кислородных масках. Специалисты начали искать причины разгерметизации. На такой случай, как и на массу других, для экипажа предусмотрены инструкции. Само по себе падение давления (если оно, конечно, не взрывное, как было с DC-10) не может разрушить самолет. У пилотов достаточный запас воздуха, чтобы отреагировать и снизиться на безопасную высоту, где гипоксия не приведет к потере сознания и лайнер можно будет довести до аэропорта. Вопрос в том, почему все предупреждения, включая выпавшие маски, были проигнорированы.

Следователи принялись изучать биографию летчиков, историю самолета и авиакомпании. Чем глубже они копали, тем больше находили проблем.

Helios Airways экономила практически на всем, включая обслуживание и подготовку экипажей. У разбившегося Boeing 737 и раньше были инциденты с разгерметизацией. В декабре 2004 года этот лайнер летел из Варшавы в Ларнаку. Все произошло точно, как во время последнего рейса: падение давления, сигнализация, выпавшие маски. Бортпроводник тогда заметил, что в зазор между дверью и фюзеляжем проходит ладонь. Самолет удалось посадить, но были пострадавшие: из-за резкого перепада давления три пассажира пожаловались на боль в ушах, их госпитализировали.

Особое внимание экспертов привлек случай, произошедший накануне катастрофы. Перед роковым рейсом лайнер направлялся из Лондона в Ларнаку. В полете экипаж заметил, что одна из дверей обмерзла, послышались сильные удары. Самолет благополучно сел. Экипаж сразу сообщил о проблеме, и наземные специалисты принялись испытывать дверь — если неполадка подтвердится, придется срочно менять транспорт для утреннего рейса до Праги.

Обмерзание явно говорило о проблемах с герметичностью. Инженеры сымитировали давление во время полета. Обычно за это отвечает автоматическая система, которая держит комфортные для человека условия на высоте. Но в ряде случаев — скажем, при имитации неполадки на земле — систему нужно переводить в ручной режим, что работники и сделали. Неполадку выявить не удалось — салон выдерживал давление без утечек. Лайнер допустили к следующему рейсу. Мастера все сделали по правилам, за исключением одной детали. Они не вернули систему поддержания давления в автоматическое положение. Этого никто не заметил, в том числе во время предполетной проверки экипажем.

Переключатель справа снизу оказался в режиме MAN (ручной), в то время как должен был находиться в положении AUTO.

Но это по-прежнему не объясняло, почему опытные летчики (налет командира составлял почти 17 тысяч часов, второго пилота — 7,5 тысячи часов) проморгали несколько сигнализаций. Оказалось, что экипаж неверно понял предупреждение системы: сигнал о падении давления аналогичен тому, что пилоты слышат на земле при неготовности самолета к взлету — например, когда не выпущены закрылки или активирована тормозная система. Лайнер к тому моменту уже был в воздухе, и летчики посчитали, что система сработала ошибочно. Они не взяли в расчет, что этот же сигнал может сообщать и о совсем другой неполадке.

Дальнейшие предупреждения все сильнее запутывали экипаж, в то время, как самолет продолжал набирать высоту, из-за чего люди только быстрее теряли сознание. Командир по-прежнему считал, что проблема кроется в системе подачи воздуха. На самом же деле это было следствие, а не причина: автоматика отреагировала на изменение давления и отключила вентиляторы. На критичность мышления стала влиять еще и гипоксия. Судя по всему, в стрессовой ситуации экипаж не заметил симптомов и потерял сознание.

P.S. Helios Airways после катастрофы просуществовала всего год: по решению правительства Кипра счета перевозчика заморозили, и компании не стало. В 2012 году греческий суд огласил приговор четырем сотрудникам авиакомпании: десять лет тюрьмы каждому за непредумышленное убийство и халатность.

Источник: Cyprus Butterfly

Недвижимость на Кипре Лучшие предложения по Аренде и Продаже!

Читайте также "Блоги Кипра"

Кипр и еще ряд стран - в топе европейских путешественников этим летом

Кипр и еще ряд стран - в топе европейских путешественников этим летом

Какие это страны и когда они открывают границы для туристов?
Анжелика Азадянц -
Астрологический прогноз Алексея Ваэнра с 25 по 31 мая

Астрологический прогноз Алексея Ваэнра с 25 по 31 мая

Узнаем, что нас ждет на этой неделе?
StarShine -
Необыкновенная красота: на Кипре зацвел гранат!

Необыкновенная красота: на Кипре зацвел гранат!

А вы видели, как на Кипре цветет символ плодородия, сексуальности, любви и брака? (Фото)
Антон Жаров -
Коронавирусная статистика Кипра. Выпуск 8

Коронавирусная статистика Кипра. Выпуск 8

Как развиваются события на Кипре через две недели после отмены жесткого карантина?
Анжелика Азадянц -
Кипр. Субботняя минутка смеха

Кипр. Субботняя минутка смеха

Первые 40 лет — самые сложные в жизни мальчика. Вот!
Яника Вик -
Как питались древние киприоты? Готовим суп бронзового века

Как питались древние киприоты? Готовим суп бронзового века

Хотите узнать, как питались древние киприоты много-много лет назад? (Рецепт)
Адонис Костакис -
Топ-15 блогеров Кипра

Топ-15 блогеров Кипра

Мемы, кеки, лолы, лайки, смайлы — это вам не шутки, это то, чем живет новое поколение!
Катя Чехова -
Рабочие батальоны, марши смерти, пожары, погромы и изнасилования — как турки уничтожали греков

Рабочие батальоны, марши смерти, пожары, погромы и изнасилования — как турки уничтожали греков

На этой неделе мир вспоминает жертв геноцида понтийских греков. Но многие об этом преступлении против человечества не знают.
Влад Языков -
В мае на Кипре в цвету оливковые деревья!

В мае на Кипре в цвету оливковые деревья!

Цветение олив на Кипре — ответственный и важный период в жизненном цикле священных деревьев (Фото)
Антон Жаров -
Мастер-класс от ведущей студии дизайна на Кипре

Мастер-класс от ведущей студии дизайна на Кипре

Ультимативный гид о том, как сделать свое кипрское жилье уютным и стильным.
Cyprus Butterfly -

Читайте также "Новости Кипра"

Третий этап снятия карантинных мер на Кипре под угрозой

Третий этап снятия карантинных мер на Кипре под угрозой

Главный врач рассказал, что может повлиять на выход Кипра из карантина.
Яна Бови -
Прогноз погоды на 25 мая

Прогноз погоды на 25 мая

Наш ежедневный прогноз по городам острова!
Яна Бови -
Новости Кипра: Всю неделю остров лихорадило, отмечалась температура под 40 и затрудненное дыхание

Новости Кипра: Всю неделю остров лихорадило, отмечалась температура под 40 и затрудненное дыхание

 Ох, лето кипрское! Любил бы я тебя, когда б не зной, да пыль, да комары, да ковид. А, впрочем, и таким люблю.
Влад Языков -
В воскресенье утром на Кипре выпал снег

В воскресенье утром на Кипре выпал снег

Погода продолжает удивлять жителей острова.
Катя Чехова -
На Кипре сгорел пассажирский автобус

На Кипре сгорел пассажирский автобус

Кто возьмет на себя обязательства по расследованию происшествия?
Яника Вик -
Внимание! Срочная информация для желающих улететь из России на Кипр

Внимание! Срочная информация для желающих улететь из России на Кипр

28 мая планируется частный борт Challenger 850 (13 мест) по маршруту Внуково 3 — Ларнака.
Катя Чехова -
Иностранцы устроили резню в Никосии

Иностранцы устроили резню в Никосии

Кажется, на карантине было спокойнее…
Яна Бови -
Население Кипра будут просвещать о загрязнении пляжей и моря

Население Кипра будут просвещать о загрязнении пляжей и моря

На Кипре стартует акция «Наши пляжи — наше сокровище, давайте защитим их!».
Катя Чехова -
На Кипре зафиксировано нашествие комаров!

На Кипре зафиксировано нашествие комаров!

Рассказываем, с чем связан комариный апокалипсис на острове.
Яна Бови -
Акынджи заявил о победе над коронавирусом в ТРСК и призвал к объединению

Акынджи заявил о победе над коронавирусом в ТРСК и призвал к объединению

Лидер непризнанного Северного Кипра обратился к соотечественникам накануне Ураза-байрам.
Влад Языков -

Устали искать? Жми  

Гражданские активисты самостоятельно переименовали одну из улиц в Ларнаке

Гражданские активисты самостоятельно переименовали одну из улиц в Ларнаке

Стамбульская улица теперь носит гордое название — улица Греческая
Андрей Правдин -
Яхтинг на Кипре

Яхтинг на Кипре

Если вы мечтали попробовать себя в яхтинге, любите море, волны и хотите походить под парусом, вам обязательно нужно попробовать это в Cyprus International Sailing Club.
Катя Чехова -
Муниципальная галерея Лимассола

Муниципальная галерея Лимассола

Публичная муниципальная галерея была подарена Муниципалитету Лимассола консулом Л. Зиноносом (семейством…
Руководитель Medcon дал показания о массовых взятках в Пафосе

Руководитель Medcon дал показания о массовых взятках в Пафосе

Руководитель строительной компании Medcon, а это генеральный подрядчик в Пафосе по благоустройству водных…
-
Периптеро-3, продолжение темы. Киоски на Кипре

Периптеро-3, продолжение темы. Киоски на Кипре

Киоски на Кипре
Дмитрий Виницкий -
Купальня Афродиты

Купальня Афродиты

Купальня богини любви Афродиты находится в одном из живописнейших мест Кипра, на полуострове Акамас,…