На Кипре: Пятница 20 Сентября 19:04 +13 °C

"Уснувший рейс" - блог о разбившемся самолете кипрской авиакомпании Helios Airways

Автор: -

Утром 14 августа 2005 года пилоты истребителей F-16 греческих ВВС приблизились к Boeing 737, который перестал выходить на связь.

Военные летчики разглядели тревожную картину: место командира пустое, второй пилот лежит на панели управления, минимум у троих пассажиров надеты кислородные маски, но они без сознания. Тридцать минут спустя лайнер упал примерно в 40 километрах от Афин. Никто из 121 человека на борту не выжил, а через год авиакомпания Helios закроется. Все это — из-за маленького переключателя, который сбил с толку опытных пилотов и стал причиной большой беды.

ГОЛОД

Boeing 737-300 небольшой кипрской авиакомпании Helios Airways выполнял рейс 522 по маршруту Ларнака — Афины — Прага. Почти сразу после вылета из кипрского города у лайнера начались проблемы. Включилось предупреждение о неготовности самолета к взлету, однако он уже был в небе. Дальше сигнализация сообщила о неполадках в системе подачи воздуха. Экипаж связался с наземным инженером. Они начали разбираться в ситуации. Командир предположил, что проблема в системе подачи воздуха. Он спросил, где в Boeing 737 расположен автоматический выключатель кондиционера. Специалист ответил: «За креслом командира». Это был последний сеанс связи с рейсом 522.

Проблема была совсем в другом: у самолета падало давление в салоне, и чем выше он поднимался, тем быстрее это происходило. Когда лайнер оказался на высоте 4250 метров (14 тысяч футов), в кабине пилотов выпали кислородные маски. По какой-то причине это не смутило членов экипажа — они даже не надели их. Признаки кислородного голодания распознать сложно. Их можно сравнить с легким опьянением: усталость, головокружение, дезориентация, проблемы с концентрацией внимания. Летчики искали причину неполадок и вовремя не заметили симптомы.

НЕВЕРНЫЙ ПАРОЛЬ. ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ

Как минимум, один из членов экипажа смог добраться до кислородного баллона. 25-летний стюард Андреас Продрому попал в жуткую ситуацию: все вокруг без сознания, пилоты не дают инструкций, а от кабины его отделяет пуленепробиваемая дверь с кодовым замком. Все бы ничего — парень изучал пилотирование и мог посадить самолет. Но проблема в том, что он не знал пароля от двери в кабину. Согласно инструкции код был только у старшей бортпроводницы.

Столь строгое условие появилось после 11 сентября 2001 года. Регуляторы и авиакомпании принялись улучшать безопасность перелетов. Изменения коснулись прохода в кабину — теперь попасть в нее было непросто даже бортпроводникам. Как показал случай с рейсом 522, авиационные эксперты решили одну проблему и вызвали другую. Если бы Продрому сразу попал в кабину, не исключено, что катастрофы удалось бы избежать.

Но стюард проник внутрь лишь спустя два часа — до сих пор неясно, каким образом. Возможно, вводил пароли наобум или ему удалось привести в чувства старшую бортпроводницу и узнать код. Все это время диспетчеры безуспешно пытались связаться с Boeing 737 и не понимали, почему борт молчит. В такой ситуации можно предположить худшее — захват. Помня все то же 11 сентября, Греция отправила на перехват два боевых F-16. Истребители должны были визуально изучить состояние самолета и установить с ним контакт. Подтвердись опасения властей — лайнер могли сбить, чтобы террористы не направили его на мегаполис.

Спустя примерно 15 минут наблюдений в кабине появился человек без кислородной маски, который попытался занять место командира. Это был Андреас Продрому, которому все же удалось открыть дверь. Он взял управление на себя. Пилот одного F-16 сделал маневр, чтобы привлечь внимание, и вскоре последовала реакция: стюард махнул рукой. Топливо в Boeing 737 было на исходе. Первый двигатель остановился. Бортпроводник слабым голосом подал сигнал бедствия — «Mayday». Однако связь была настроена на другую частоту, и его не услышали. Вскоре после этого замер второй двигатель. Самолет планировал, пока не врезался в холм недалеко от Афин. Погибли все 115 пассажиров и 6 членов экипажа. От самой гипоксии никто не умер: изучение останков показало, что смерть людей наступила при крушении лайнера.

ДРУГИМ ПАССАЖИРАМ КРУПНО ПОВЕЗЛО

Пилоты F-16 дали следователям ценную информацию о людях без сознания и висящих кислородных масках. Специалисты начали искать причины разгерметизации. На такой случай, как и на массу других, для экипажа предусмотрены инструкции. Само по себе падение давления (если оно, конечно, не взрывное, как было с DC-10) не может разрушить самолет. У пилотов достаточный запас воздуха, чтобы отреагировать и снизиться на безопасную высоту, где гипоксия не приведет к потере сознания и лайнер можно будет довести до аэропорта. Вопрос в том, почему все предупреждения, включая выпавшие маски, были проигнорированы.

Следователи принялись изучать биографию летчиков, историю самолета и авиакомпании. Чем глубже они копали, тем больше находили проблем.

Helios Airways экономила практически на всем, включая обслуживание и подготовку экипажей. У разбившегося Boeing 737 и раньше были инциденты с разгерметизацией. В декабре 2004 года этот лайнер летел из Варшавы в Ларнаку. Все произошло точно, как во время последнего рейса: падение давления, сигнализация, выпавшие маски. Бортпроводник тогда заметил, что в зазор между дверью и фюзеляжем проходит ладонь. Самолет удалось посадить, но были пострадавшие: из-за резкого перепада давления три пассажира пожаловались на боль в ушах, их госпитализировали.

Особое внимание экспертов привлек случай, произошедший накануне катастрофы. Перед роковым рейсом лайнер направлялся из Лондона в Ларнаку. В полете экипаж заметил, что одна из дверей обмерзла, послышались сильные удары. Самолет благополучно сел. Экипаж сразу сообщил о проблеме, и наземные специалисты принялись испытывать дверь — если неполадка подтвердится, придется срочно менять транспорт для утреннего рейса до Праги.

Обмерзание явно говорило о проблемах с герметичностью. Инженеры сымитировали давление во время полета. Обычно за это отвечает автоматическая система, которая держит комфортные для человека условия на высоте. Но в ряде случаев — скажем, при имитации неполадки на земле — систему нужно переводить в ручной режим, что работники и сделали. Неполадку выявить не удалось — салон выдерживал давление без утечек. Лайнер допустили к следующему рейсу. Мастера все сделали по правилам, за исключением одной детали. Они не вернули систему поддержания давления в автоматическое положение. Этого никто не заметил, в том числе во время предполетной проверки экипажем.

Переключатель справа снизу оказался в режиме MAN (ручной), в то время как должен был находиться в положении AUTO.

Но это по-прежнему не объясняло, почему опытные летчики (налет командира составлял почти 17 тысяч часов, второго пилота — 7,5 тысячи часов) проморгали несколько сигнализаций. Оказалось, что экипаж неверно понял предупреждение системы: сигнал о падении давления аналогичен тому, что пилоты слышат на земле при неготовности самолета к взлету — например, когда не выпущены закрылки или активирована тормозная система. Лайнер к тому моменту уже был в воздухе, и летчики посчитали, что система сработала ошибочно. Они не взяли в расчет, что этот же сигнал может сообщать и о совсем другой неполадке.

Дальнейшие предупреждения все сильнее запутывали экипаж, в то время, как самолет продолжал набирать высоту, из-за чего люди только быстрее теряли сознание. Командир по-прежнему считал, что проблема кроется в системе подачи воздуха. На самом же деле это было следствие, а не причина: автоматика отреагировала на изменение давления и отключила вентиляторы. На критичность мышления стала влиять еще и гипоксия. Судя по всему, в стрессовой ситуации экипаж не заметил симптомов и потерял сознание.

P.S. Helios Airways после катастрофы просуществовала всего год: по решению правительства Кипра счета перевозчика заморозили, и компании не стало. В 2012 году греческий суд огласил приговор четырем сотрудникам авиакомпании: десять лет тюрьмы каждому за непредумышленное убийство и халатность.

Источник: Cyprus Butterfly

Недвижимость на Кипре Лучшие предложения по Аренде и Продаже!

Читайте также "Блоги Кипра"

В Пафосе состоялось торжественное открытие китайского парка

В Пафосе состоялось торжественное открытие китайского парка

Новый китайский парк в Пафосе принял первых гостей (фотообзор)
Алиса Спасская -
ТОП-5 главных осенних фестивалей на Кипре

ТОП-5 главных осенних фестивалей на Кипре

5 лучших осенних фестивалей Кипра, как ещё один повод отправиться в путешествие по острову назло надвигающейся сезонной хандре.
Катя Чехова -
Кипр – это остров цисгендерной диктатуры!

Кипр – это остров цисгендерной диктатуры!

Эксклюзивное интервью с участником ЛГБТ движения Кипра (блог с изюминкой)
Андрей Правдин -
Вперёд в прошлое: Железная дорога в кипрских деревнях

Вперёд в прошлое: Железная дорога в кипрских деревнях

Паровозы с вагончиками — часть повседневной жизни в кипрских деревушках! (Фото)
Антон Жаров -
Нетронутый Кипр: 10 редких кадров

Нетронутый Кипр: 10 редких кадров

Журнал National Geographic поделился архивами. Таким Кипр вы еще точно не видели! (фото)
Мария Иванова -
На Кипре прошел ежегодный Фестиваль Апельсинов

На Кипре прошел ежегодный Фестиваль Апельсинов

Местные жители балуют себя и своих гостей цитрусовыми уже в сентябре (фото-блог).
Катя Чехова -
 Астролологический прогноз на 16 - 22 сентября

Астролологический прогноз на 16 - 22 сентября

Узнаем, чем нас порадует эта неделя.
StarShine -
На Кипре прошел первый веганский фестиваль-Vegan Fam Festival

На Кипре прошел первый веганский фестиваль-Vegan Fam Festival

Среди жителей острова мероприятие имело небывалый успех! (фотоблог)
Катя Чехова -
Время удивительных кипрских историй

Время удивительных кипрских историй

Мой вам совет, будьте бдительны на Кипре вечерами, особенно в Айя-Напе (блог).
Игнат из Тобольска -
Яков (Жак) II Бастард - последний король Кипра из династии Лузиньянов

Яков (Жак) II Бастард - последний король Кипра из династии Лузиньянов

Жак II Бастард — незаконнорожденный сын короля Кипра Иоанна II и Мариетты де Патрас
Алиса Спасская -

Читайте также "Новости Кипра"

Президент Кипра встретится с министрами иностранных дел России, Китая и Греции

Президент Кипра встретится с министрами иностранных дел России, Китая и Греции

Никос Анастасиадис выступит на ассамблее ООН в Нью-Йорке, где ему предстоит несколько знаковых встреч.
Влад Языков -
Тупик по Brexit может чувствительно ударить по Кипру

Тупик по Brexit может чувствительно ударить по Кипру

Госсекретарь Великобритании по делам Brexit Стивен Барклай посетил остров и напугал распространением кризиса на республику.
Влад Языков -
Молодой сириец поджег отделение полиции в Никосии

Молодой сириец поджег отделение полиции в Никосии

В прошлом году этот же парень проходил свидетелем в деле о пожаре в другом отделении полиции. А еще у него дома нашли целый арсенал оружия и о-о-очень много денег!
Яна Бови -
В аэропорту Ларнаки произошел взрыв

В аэропорту Ларнаки произошел взрыв

На мосту у входа в зону вылета взорвался мусорный бак.
Катя Чехова -
Кипрские спасатели выловили из моря тонущих беженцев

Кипрские спасатели выловили из моря тонущих беженцев

Они пытались попасть на остров, но что-то пошло не так...
Яна Бови -
В Пафосе умер 41-летний россиянин

В Пафосе умер 41-летний россиянин

Мужчина успел перед смертью позвонить в полицию.
Лера Маркова -
Сегодня вечером McDonald

Сегодня вечером McDonald's предлагает жителям Кипра остаться дома и провести «Вечер с McDelivery»

Все бегом в Макдак! Если хотите отхватить «брендовые» тапки с бургерами:))
Катя Чехова -
Внимание! На Кипре начинается театральный сезон

Внимание! На Кипре начинается театральный сезон

Не пропустите самые интересные премьеры осени!
Катя Чехова -
Один из турецких кораблей покинул ИЭЗ Кипра и вернулся домой

Один из турецких кораблей покинул ИЭЗ Кипра и вернулся домой

Смотрите, кто уплыл! На Кипре гадают, чтобы это значило?
Влад Языков -

Устали искать? Жми  

СМИ России: «Кипр проводит масштабные учения в 30 километрах от российских военных кораблей»

СМИ России: «Кипр проводит масштабные учения в 30 километрах от российских военных кораблей»

Российский источник назвал ракетные стрельбы серьезной провокацией со стороны ВМС Республики.
Влад Языков -
Ортодоксальный дресс-код

Ортодоксальный дресс-код

Православная религия, и конкретно, церковь, как общественный институт, присутствуют в реальной жизни…
Дмитрий Виницкий -
Морфу, город покинутый новым столетием

Морфу, город покинутый новым столетием

Или как Бабочка съездила в "другой" Кипр
Кипрская экономика находится на пути к выздоровлению

Кипрская экономика находится на пути к выздоровлению

В письменном заявлении министра говориться о том, что Кипрская экономика выходит из рецессии и находиться…
Cyprus Butterfly -
Топ - 15 традиционных таверн из натурального камня в живописных деревушках Кипра

Топ - 15 традиционных таверн из натурального камня в живописных деревушках Кипра

Зимнее горячительное: 15 лучших таверн в деревушках Кипра, где тепло, уютно, а главное — очень вкусно!
Алиса Спасская -
Церковь Архангела Михаила в деревне Педулас

Церковь Архангела Михаила в деревне Педулас

Церковь Архангела Михаила – еще один памятник культуры Кипра, который находится в списке Всемирного наследия…