Вход на сайт

Черчилль и Кипр. Неизвестные страницы.

Черчилль и Кипр. Неизвестные страницы.

история Кипра

9 октября 1907 года на рейде порта Фамагуста бросил якорь бронепалубный крейсер флота британского королевского флота Venus. На борту "Венеры" на остров прибыл заместитель министра по делам колоний, молодой, но имеющий большое влияние политик, успевший уже побывать членом палаты общин от консерваторов, переметнувшийся к либералам, герой Бурской войны и журналист, сэр Уинстон Спенсер Черчилль.

Визит на остров был краток, но оставил неизгладимый след не только в местной прессе, но и во многом определивший политику в отношении Кипра на многие годы вперед, включая послевоенный период и подготовку к созданию независимого кипрского государства.

Крейсер 2-го класса Venus, являлся представителем серии «Эклипс», к которой принадлежал корабль HMS Talbot, взятый за основу при создании российских крейсеров типа "Диана", включавшего в себя ту самую "Аврору". На этом связи и совпадения не заканчиваются: тремя годами ранее "Талбот" стоял на приколе в порту Чемульпо (Инчхона) во время боя крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец" с японской эскадрой.

Впрочем, мы отвлеклись, и я спешу вернутся к дням пребывания Черчилля на острове Афродиты. Кроме многочисленных приемов и встреч, будущий дважды премьер-министр Великобритании, известный своей феноменальной работоспособностью, успел подготовить секретный меморандум о положении дел на острове с точки зрения колониальной администрации и военно-экономических перспектив британского владения островом. Напоминаю, что юридически Кипр продолжал оставаться турецкой провинцией, переданной под управление англичанам по условиям секретной "Кипрской Конвенции" 1878 года, подписанной между сторонами в качестве взаимных гарантий противостояния российскому проникновению в регион Средиземного моря и сохранности контроля над черноморскими проливами.

Флаг британского верховного комиссара, главы администрации Кипра, утвержденный королем Эдвардом VII в 1905 году. Два льва символизируют покорение острова Ричардом Львиное Сердце в 1191 году. В этом документе, именуемом CONDITION OF CYPRUS, помимо тщательного анализа ситуации, сложившейся вокруг двойного статуса острова, запутанности финансовых отношений и взаимных долгов между державами, содержалась изрядная доля критики действий колониальных властей, сравнивая экономическую политику в отношении Кипра со столь же безнадежными субсидиями в тогдашнюю колонию Сомалилэнд, при которых не приходится ждать какой либо прибыли и самостоятельности.

Черчилль отдельно отмечал большие надежды греков-киприотов на прогрессивную роль могучей и либеральной Великобритании в деле становления и развития всех областей жизни острова. Главным выводом меморандума стало требование превратить британское владение в образец привлекательности, развития экономики и местного самоуправления, с целью утвердить и закрепить незыблемость принадлежности этого важного форпоста в регионе Восточного Средиземноморья.

Кстати, особое внимание Черчилль уделил необходимости развития и совершенствования транспортной инфраструктуры и коммуникаций, предложив повысить роль железнодорожной линии из Кирении в Фамагусту в жизни местного населения. Помимо этого, в тексте нашлось место срочной необходимости лесовосстановительных работ, как способствующих сохранению сельскохозяйственного потенциала и занятости местного населения.

Однако, на этом, роль Черчилля в британской политике относительно Кипра не закончилась. В июне 1936 года, будучи главой так называемой "группы Черчилля", образовавшейся после провала тори на выборах, он выступает с предложением сосредоточить усилия на создании крупнейшей военно-морской и военно-воздушной базы на Кипре, призванной заменить устаревшие в стратегическом плане базы на Мальте и Родосе, удаленные от главной транспортной артерии - Суэцкого канала.

Одновременно, в эти же годы, бывший министр колоний призывал дать независимость Индии, что выглядело, мягко скажем, весьма неожиданно и для истэблишмента, и для избирателей.

Как видим сегодня, намерения и желания будущего министра обороны Великобритании по совместительству, исполнились полностью: существование военных баз явилось условием и гарантией предоставления независимости бывшей колонии.

И снова, далекий остров оказался на пути премьер-министра воюющей в составе антигитлеровской коалиции Британии 1 февраля 1943 года. Во время перелета из турецкой Аданы, где в обстановке повышенной секретности проходили переговоры с его коллегой Шюкрю Сараджоглу (опять небольшое отступление - многолетнего президента футбольного клуба "Фенербахче" :) ), самолет Черчилля приземлился на аэродроме в Никосии, где в качестве министра обороны провел проверку временно переведенного из Египта для отдыха и тренировок 4-го Гусарского полка её величества.

Интересная деталь (вообще, в моем сегодняшнем тексте есть масса интересных ответвлений, стоящих отдельных рассказов), вскоре после этого, а именно, в мае 1943 года, премьер-министр получил в свое распоряжение специально переоборудованный самолет Avro 685 York, созданный параллельно с разработкой бомбардировщика Avro 683 Lancaster. Штурманом машины с залом совещаний, ванной комнатой и спальнями стал молодой ветеран бомбардировок Германии Джон Митчелл, ставший в конце 1950-х годов пост начальника Объединённого разведывательного комитета на Кипре, а в 1965-1968 году служивший военным атташе Великобритании при посольстве в Москве(!).

На этом, тема связей острова Афродиты с потомком герцогов Мальборо не заканчивается. В городском музее-архиве Лимассола я нашел статью в газете Cyprus Mail от 30 ноября 1959 года, посвященную подарку бутылок кипрской "Коммандарии" для изготовления торжественного торта ко дню рождения патриарха британской политики и признанного впоследствии самого знаменитого англичанина в истории :)

Поделиться